2026年，国家"八纵八横"高速铁路网建设迎来收官关键期。作为我国规划里程最长的纵向国家干线高铁，包（银）海高铁全线贯通进入倒计时——仅剩的北端包鄂榆高铁和南端湛海高铁两段工程，已明确将在2026至2027年陆续开工，这条纵贯七大城市群的西部南北大动脉即将实现全线闭环。

位于通道最北端的包鄂榆高铁，是连接内蒙古与陕西的关键纽带。线路北起包头东站，向南跨越黄河，经鄂尔多斯达拉特旗、东胜区终至榆林南站，与在建的延榆高铁无缝衔接。全长277.2公里，设计时速350公里，总投资约420亿元。2026年3月，项目预可研报告顺利通过国铁集团审查，5月已正式启动初步设计招标工作，内蒙古自治区已将其列为2026年重点开工项目。按照当前推进节奏，项目有望在年内完成可研批复，2027年实现实质性开工建设。

作为包银海高铁的"南大门"，湛海高铁则承担着连接大陆与海南自贸港的核心使命。项目自湛江北站引出，经雷州、徐闻至海安南轮渡码头，同步建设南北港高铁轮渡工程，陆上段设计时速350公里，过海段采用高铁轮渡模式。该项目已于2025年底获得国家发改委可研批复，目前环评进入批前公示阶段，最新方案显示原规划的徐闻北站将取消，改为引入既有徐闻站。作为2026年全国确保开工的重点高铁项目之一，湛海高铁正加快推进初步设计各专题报批，预计2026年底正式开工建设。

包（银）海高铁北起内蒙古包头，南至海南海口，全长超3000公里，是国家"八纵八横"高速铁路网中最长的纵向通道，串联起呼包鄂榆、关中、成渝、北部湾、海南自贸港等七大城市群。截至2026年4月，全国高铁运营里程已突破4.8万公里，"八纵八横"主通道建成率超过85%。包鄂榆与湛海高铁的开工建设，将彻底打通这条西部南北大通道的最后断点。

待2030年左右全线贯通后，从内蒙古包头到海南海口将实现朝发夕至，不仅大幅缩短沿线城市的时空距离，更将有力促进西部地区资源要素流动，推动区域协调发展，为海南自贸港建设和西部大开发战略深入实施注入强劲的交通动能。