红五月四川交通建设捷报频传，继成渝高速扩容、西昭高速贡觉高山隧道贯通后，又一条战略大通道迎来重大进展。2026年5月7日，成都至汶川高速公路成彭段和彭汶段用地预审与选址论证专题发布第二次招标公告，由四川省交通勘察设计研究院有限公司作为招标人推进前期工作，标志着这条总投资超300亿元的南北向交通大动脉，正式进入开工前的"倒计时"阶段 。

作为成汶高速的先行段，成彭段项目总投资达129亿元，全长约40.058公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。路线起于郫都区古城社区，接成都第二绕城高速公路并对接沙西线，沿西北方向穿越彭州市丽春镇、桂花镇、磁峰镇，跨越湔江后止于通济镇，与彭州至汶川段高速起点无缝衔接 。

40公里六车道高速投入129亿元，平均每公里造价高达3.22亿元，这一数字背后是龙门山前缘复杂地形带来的巨大工程挑战。项目从成都平原一路向西北攀升，需跨越多条河流、穿越山区地带，地形落差显著，地质条件复杂，对桥梁、隧道等工程技术提出了极高要求。同时，项目永久占地约4898亩，土地投资约29.7亿元，占总投资的23%，折合每亩地价约60.6万元，符合成都平原近郊区域土地价值水平。值得一提的是，项目预估占用基本农田仅约500亩，占永久占地的10.2%，充分体现了前期线位优化过程中对耕地保护的高度重视 。

与成彭段同步推进的彭汶段工程更为艰巨，该段全长约43.721公里，桥隧比高达96.3%，其中隧道占比87.45%，将建设长达24.05公里的龙门山超特长隧道穿越龙门山脉，总投资约186.14亿元，平均每公里造价4.26亿元。整个成汶高速建成后，将形成成都通往阿坝州的第二条高速通道，有效缓解目前都汶高速节假日拥堵的现状，大幅提升川西地区交通通行能力和应急保障水平。

用地预审与选址是高速公路建设前期工作的核心环节，此次专题招标的启动，意味着项目路线方案已基本确定，正在加速推进土地审批等各项前置手续。作为四川省"十四五"综合交通运输发展规划的重点项目，成汶高速的建设对于完善区域高速公路网络、促进成都平原经济区与川西北生态示范区协同发展、带动龙门山沿线文旅资源开发具有重要意义。

当前，四川正加快构建现代化综合交通运输体系，2026年一季度全省高速公路投资同比增长2.8%，38个、3744公里高速公路项目正在加紧建设 。随着成彭高速等一批重大项目的陆续开工，四川交通建设将持续发挥稳投资"压舱石"作用，为全省经济高质量发展注入强劲动力。