国际石油市场消息！

5月11日，摩根士丹利发布最新报告表示，全球石油市场正处在与时间赛跑的紧张阶段，霍尔木兹海峡能否尽快恢复通航，直接决定未来国际油价的走势。

目前已有近10亿桶石油供应受到影响，但因为市场前期储备充足，加上大家都盼着海峡早日通航，原油价格暂时还没突破2022年的高位。

我们来看看今天到底发生了什么。WTI原油期货盘中连着冲破98、99美元两道坎，一度站上100美元整数关口；布伦特也涨到105美元，日内涨幅拉到4%以上。

背后最直接的推手，是美伊谈判又崩了。特朗普10日亲自发帖吐槽，说伊朗的回应“完全不能忍”；伊朗那边也干脆亮底牌——认了这个方案就等于低头服软，门都没有。

原本指望月底能签个谅解备忘录让大家松口气，现在连谈判桌都快掀翻了，市场的恐慌情绪一下就炸开了锅。

从更深的层面来看，摩根士丹利说的“与时间赛跑”绝非危言耸听：
一，沙特阿美CEO纳赛尔已经交代清楚：过去两个月，全球石油供应实实在在少了10亿桶；
二，壳牌CEO说得更直接：缺口不但没改善，每天还在往外扩；
三，高盛的数据让人后背发凉——波斯湾地区每天有1450万桶原油憋在产地运不出来，全球实际供应缺口每天在1000万到1100万桶之间晃荡，这个规模算下来，是1990年海湾战争的两倍多。

可以说，人类能源史上最惨烈的供应中断事件，已经活生生摆到了面前。

为啥这么大的窟窿，油价还没飞出天际？摩根士丹利的报告把底牌翻了个底朝天——靠着美国和中国的“双重缓冲”，全球才暂时没崩。

美国把日均出口量拉高了380万桶，中国那边却反着来，每天的石油进口量从1160万桶一刀砍到了920万桶，足足少吃了240万桶。

一个拼命往外泵，一个忍着少喝，两边加起来，硬生生把每天900多万桶的供应缺口给糊住了。

不过这里头有个死结：美国的出口不可能一直飙，国内价格也扛不住了；中国的进口也不可能无限压缩，真要把经济压出病来，谁顶得住？

所以摩根士丹利直接挑明：6月就是那道生死线。如果海峡封锁拖到6月底甚至7月，美国和中国的缓冲能力双双耗尽，布伦特原油就不得不面对一直被压着的那股上涨力量。

在大摩的基本推演里，霍尔木兹海峡这个月能重开，布伦特本季度均价维持在110美元左右最理想；可一旦封锁跨过6月这道坎，油价冲到130到150美元桶，就真的不是吓唬人了。

花旗也跟着敲边鼓——美伊要是继续僵着，油价还得再往上蹿，三个月内冲上120美元根本不稀奇。

往前回顾一下这条航道的惨状。5月7日到8日，美军和伊朗海军在世界上最窄只有33公里的河道里，枪炮声整整响了48小时。

美军中央司令部空袭了试图硬闯封锁的伊朗油轮，伊朗革命卫队把所有进入他们划定的特殊航行区的船只都视为敌舰。

两国军舰在狭长的水道里你来我往，整整两天竟然没有一艘大型商船敢穿过去！

要知道霍尔木兹海峡每天承载着全球大约两成的石油运输，一旦堵死，整个国际能源链条都要跟着晃荡。

更让人揪心的事情还在后头。

全球原油库存正以近八年来最快的速度在往下掉，从现在每日近千万桶的消耗节奏看，到5月底储备天数就会跌破98天，差不多就是见底的危险红线了。

这不光影响中东那一片了，日本依靠进口的那些特定商品产量已经明显下滑，欧洲部分地区航空煤油都快见底了。

道达尔能源的CEO说得好，就算冲突能在5月停，全球库存也已经严重透支，这个坑不是一两天就能填起来的。

埃克森美孚掌门人打了个很形象的比方：即使航道突然通了，光是处理积压业务和理顺配送都要一两个月的时间差。

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