时代落幕！特斯拉 Model S/X 正式停产，弗里蒙特工厂转身造机器人

2026 年 5 月 10 日，加州弗里蒙特工厂，最后一辆特斯拉 Model S/X 驶下生产线，这两款陪伴特斯拉走过多年的旗舰车型，正式宣告停产。

Model S 服役 14 年，Model X 也有 11 年历史，它们曾是纯电行业的标杆，更是特斯拉从初创企业成长为全球新能源巨头的关键功臣。

很多老车迷都记得，当年 Model S 的出现，彻底打破了大家对纯电车 “续航短、性能弱” 的偏见，它的长续航表现的在当时远超同级别车型，还拿下过权威汽车杂志的年度车型大奖，是第一款真正被市场认可的高端纯电轿车。

而 Model X 独创的猎鹰翼门，更是把科技感拉满，即便售价高昂，也收获了大量追捧，两款车一起撑起了特斯拉的高端品牌形象，为后续 Model 3/Y 的普及打下了坚实基础。

停产从来不是突然的决定，而是市场选择和战略调整的必然。

随着 Model 3/Y 成为销售主力，Model S/X 的热度逐年下滑，2025 年特斯拉全球交付 163 万多辆，其中 Model 3/Y 就占了 160 万辆，而 Model S/X 合计仅交付约 5 万辆，销量占比跌到了个位数，弗里蒙特工厂为它们预留的产能长期闲置，继续生产已不具备商业价值，还会浪费大量资源。

更重要的是，特斯拉的战略重心已经转移。

此次停产 Model S/X，核心是为了腾出产线，全力转产 Optimus 人形机器人。

按照规划，弗里蒙特工厂将在 4 个月内完成产线改造，目标年产能达到 100 万台，这款机器人主要用于工厂零部件转运、轻型装配等工作，未来还有望向更多领域普及，马斯克甚至认为，机器人业务的市场价值未来可能超过汽车业务。

这不是特斯拉放弃高端市场，而是一场 “腾笼换鸟” 的战略升级。Model S/X 完成了它们的使命 —— 打破行业偏见、树立品牌标杆、积累技术经验，如今功成身退，让位于更具潜力的新赛道。

对特斯拉而言，停产老旗舰，既能节省产线维护成本，又能集中资源发力机器人领域，实现从汽车制造向 “物理 AI” 领域的转型。

回望这十几年，Model S/X 不仅成就了特斯拉，也推动了整个汽车产业的电动化转型，倒逼传统豪华品牌加速电动化布局。

它们的停产，不是结束，而是特斯拉开启全新发展阶段的开始。随着 Optimus 机器人产线落地，特斯拉的未来，或许将不再只局限于汽车，而是向更广阔的科技领域延伸。

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