重庆轨道交通28号线，真的是“浪费钱”吗？

重庆轨道交通28号线是否“浪费钱”，不能简单下结论。有人认为有3号线、5号线就足够了，再修建28号线是一种浪费。然而，对于每天南北通勤的人而言，这是刚性需求。它是串联多个组团、衔接市域铁路的重要快线，尽管目前尚未启动预可研工作，但其规划价值十分显著，下面为大家详细介绍它的规划价值。

28号线是《重庆市主城区轨道交通线网规划（2019 - 2035年）》中的6条轨道快线之一，规划全长约103公里，设21座车站，北起北碚东阳，南至巴南界石，串联8大核心组团，目标是将北碚至解放碑的通勤时间缩短至40分钟以内。

当前3号线、5号线已严重饱和，早高峰时段“人贴人”的现象极为常见。28号线作为南北向的“地下高速”，设计时速达140公里，能够有效分流3号线、5号线的跨区客流，提升整体网络的运行效率。

该线路填补了花溪河两岸约25平方公里的轨道交通覆盖空白，推动城市向九龙半岛、界石等外围区域疏解，避免人口过度集中在渝中、两路口等狭小区域，助力重庆“做大都市核心区”。

28号线在两端预留了与市域铁路过轨的条件，未来可与渝合线（C1线）和綦万线（C5线）贯通运营，实现合川、綦江等远郊区县直达主城核心区，提升都市圈一体化水平。

尽管有人认为其走向与3号线部分重合，存在投资合理性的争议，但从长远来看，作为一条快线 + 骨干线 + 市域衔接线，28号线的战略意义远超短期的成本考量。