一个好消息，一个坏消息，风向彻底变了！

前两天，本田汽车交出了上市以来的第一份亏损成绩单：2025财年预计亏损4000亿日元。说实话，刚看到这数据时，还是有些意外的，毕竟前两年，它还赚了1.2万亿日元。

亏损的主要原因很简单，就是电动车战略受挫了。今年3月，本田叫停了北美三款电动车的开发，相关资产减值和供应商赔偿加起来，两年最高可能损失2.5万亿日元。

但与此同时，国内汽车行业却是截然相反的景象。今年一季度，汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%，其中新能源车出口几乎翻了一倍多。再看国内，自主品牌市占率已经接近70%，每卖出10辆车，就有近7辆是国产。国产车在20万、30万甚至更高价位段，都已经站稳了脚跟。

两个现象其实是同一枚硬币的两面。不是说本田不行了，而是全球汽车产业的竞争逻辑变了。在电动化和智能化这条新赛道上，中国车企凭借供应链优势、软件能力和快速迭代，找到了自己的节奏。而传统巨头们体量大、转身慢，难免要经历阵痛。

就像当年日系车用精益生产超越美国一样，如今轮到中国车企用新技术和新模式，改写市场格局。更有意思的是，这种转变不只是汽车行业的变化，如果把视线从四个轮子移开，你会发现，在很多消费品类里，国产品牌的认可度都在悄悄上升。

就比如买电视，年轻人会先看海信、TCL；买手机，华为、OPPO、小米等国产的呼声也越来越高……这一点从数据上看更直观。就拿手机来说， 2月以来，在特卖平台唯品会上，华为、OPPO等国产牌子的销量增幅超一倍。国产机子无论性能、拍照还是系统流畅度都很能打，再加上平台折扣，戳中了不少年轻人。

所以说，时代真的变了。以前提到国产，很多人第一反应是“便宜凑合用”；现在买车、换手机，大家是真觉得国货又好用又有面子。国货崛起，已是大势所趋。