一季度，奔驰在华交付11.16万辆
一季度，宝马在华交付14.4万辆
一季度，奥迪在华交付12.7万辆
一季度，保时捷在华交付0.75万辆

一季度德系品牌在华销量相比去年同期集体下滑，奔驰下滑26.9%，宝马下滑10%，奥迪下滑12%，保时捷下滑21%。核心原因在于中国新能源汽车的快速崛起，越来越多的国人选择新能源车出行，对传统德系豪华油车形成较大冲击。从比亚迪、特斯拉、小米三大新能源品牌4月的销量表现中就可清晰看出。

数据显示，2026年4月，比亚迪销量达32.11万辆，虽同比略有下滑，但体量仍远超德系单品牌一季度销量，其海外销量更是创下13.45万辆的历史新高；特斯拉中国交付7.95万辆，同比大涨36%，刷新品牌历年4月销量纪录；小米汽车4月交付3.67万辆，创单月历史新高，其中主力车型SU7贡献超2.6万辆，势头很猛。

德系豪华品牌依赖燃油车的发展模式，已难以适配国内新能源市场的发展节奏，其电动化转型滞后的短板，正被中国新能源品牌持续挤压市场空间，中国汽车市场的竞争格局已迎来根本性转变。