谁能想到！哥们也是开上Van了！

太有趣了，本来只是去看看大通的轻客，结果居然说有试驾车，而且油电都有！那不得试一试！

图1-6那台油车叫V80，就是大通最早的一款车，换了新的前脸装上ZF 9AT后生产至今（最早的那张脸也还在售，如图3），当然也可以买手动挡的，展厅的低顶手动版据说才八万多元，试驾的这台中顶自动挡带ESP的好像也才11万多，性价比很高的样子。5座短轴版后箱宽度有1.8m，高度有1.5m，因此听说很多人像图6那样拿它改旅居床车，1.8m确实能凑合睡个觉了。

开起来太有意思了，纯纯开货车的感觉！方向盘不可调，和端盘子开车一样，圈数特别多，调个头泊个位手忙脚乱，指向非常模糊，根本不知道车头在哪，但我开的时候笑容特别灿烂！居高临下，手搭在窗框上，踩下油门汇入主路，柴油机发出窸窸窣窣的嘈杂声响，却并不难听，车子会非常听话地往前冲。

在均匀的加速中，变速箱能感觉到每一次换挡动作，但并不顿挫，总体比较顺；钢板弹簧就不要谈舒适性了，经过连续坑洼感觉车要跳起来了，就得在后面装满货才对！视野特别好，跨越几车道右转的时候只要稍微扭头就能从宽大的侧窗和后窗看尽侧后方情况，泊车挪库也非常轻松，尽管它没有任何泊车辅助设备，但视野搭配上优秀的低扭和非常方便操作的油门刹车，让我毫无压力。这真是又原始又好开的大家伙。

很有趣的是，据销售所说，这种高度超过2m的大家伙没法上板车，所以每台新车都是由厂家车队的师傅从上海开往全国各地（还好V80车里味道不大），因此我们这边到店的大新车里程数都已经有800-900km了，这台1000km出头的试驾车可谓是非常新的状态。向辛苦的厂家师傅致敬。

图7-12那台比较别致的电车有个非常响亮的名字。它叫大拿，不知道起名的朋友是不是《乡村爱情》看多了？那台车设计就非常有趣，圆润简洁，有50/83度大小电池版本和50度纯电的增程版，听起来太带劲了。增程版（图5左）车头会比纯电版（图5右）长出一点点，看起来更憨了，但增程版直接把电机挂在了后轴那儿，让人不禁担心容易磕底。

驾驶室特别有意思，简洁到了一种境界，中控除了空调口和隐藏杯架外啥也没有，全部空调和音响功能都集成在方向盘上操作，在仪表上显示（试驾的那台车甚至没有音响哈哈）。

它开起来其实更接近正常的电动小汽车，首先高度就没那么高，配了电池以后重心也更低，开起来没有那种时刻需要把控重心的刺激感；动力输出也是和普通新能源车一样的快速释放，而刹车特别有意思，脚轻轻往踏板上一搭就能感受到它在刹车，劲来的也太快了，再往后踩反而没有那么大的力度。

底盘表现也一样是跳跳跳，甚至会更生硬一点；驾驶视野也明显没有V80那么通透，完成跨越几个车道的动作需要左顾右盼瞻前顾后，泊车就算有倒车影像，带给我的信心也不如啥也没有的V80；作为音响都没有的低配，它却有自动大灯，也采用了很好使的怀档，但后视镜是手动调节的。还有一点，这位才开了100多公里的大拿的新车味实在太重了，辣眼睛又辣喉咙。如果买一台长轴增程版的大拿，要比9AT低顶短轴7座V80贵一万多，个人感觉还是V80好，看需求和用途了。

我一向对这类商用车有特别浓厚的兴趣，没事就爱逛逛，特别是之前汽车城里的江铃福特，全顺一直是我很喜欢的一款车，反而之前我对大通的认知不多，除了房车和空港快线的大家9外就再无接触。而且，这类商用车的配置级区分众多，不同车顶高度、不同轴距、不同座位布置、明窗暗窗以及各种配置的分布带来了无数的可选性，如果有什么错漏之处还请各位斧正。

这次驾驶让我充分感受到了开轻客的乐趣，就得是V80那种哪哪都不一样的感觉，太有意思了！不知道以后还有没有机会接触到更新款的大通燃油车，或者新的全顺，哪怕是五菱的商用车也不错想必会有更有趣的体验。

顺便给图1车身上的经销商小小宣传一下，作为据说福建地区最大的大通经销商，从商用车到皮卡到MPV到房车他们都卖，接待我的销售阿姨亲切又专业，服务水准比很多豪华品牌都要好，绝对值得推荐和点赞