当长株潭都市圈建设按下"快进键"、湖南全力打造世界级磁浮产业集群之际，跨市轨道交通网络迎来里程碑式进展。5月9日，湖南省交通运输厅正式启动长沙至株洲城际铁路项目工可技术咨询和设计文件审查服务招标，标志着备受瞩目的长株磁浮快线可研与初步设计已基本成型，项目距离2026年底开工建设仅一步之遥。

作为长株潭一体化交通先行的核心工程，长株磁浮快线全长约73公里，设计时速160公里，总投资估算138亿元，由湖南轨道集团担任项目业主。线路起于株洲西站，串联株洲市区、株洲经开区，进入长沙雨花区后在花博园形成"人"字分叉：北向沿黄兴大道延伸至㮾梨，与既有长沙机场磁浮快线无缝贯通；西向沿洞株路经金屏片区抵达省公共资源交易中心，可与长沙地铁5号线便捷换乘。

按照建设计划，项目将率先启动总投资约20.67亿元的先行段工程，主要包含两大核心板块：一是磁浮技术验证中心及配套工程，建设5.1公里正线双线桥梁、0.55公里出入线及相关验证设施；二是云龙车辆段及控制中心，涵盖车辆段本体、运营控制中心、主变电所及全部附属工程，为全线后续建设奠定坚实基础。

更具突破性的是，湖南正统筹推进磁浮网络一体化运营。长沙既有磁浮快线、在建的长浏磁浮快线与即将开工的长株磁浮快线，将全部委托长沙轨道集团统一运营管理，全面实现与长沙地铁"同网同价、一票通行、无缝换乘"。这一重大举措彻底打破了不同轨道交通制式之间的运营壁垒，让跨市出行像乘坐市内地铁一样便捷实惠，极大打消了公众对出行成本和便利性的顾虑。