美国126名议员凑了一封联名信，主题就八个字：求总统千万别签约。[玫瑰]
 
距离特朗普5月13日访华还剩两天，美国国会山先炸开了锅。
 
据观察者网5月11日援引路透社报道，约74名众议院民主党议员、52名共和党议员联名致信白宫，要求严禁中国车企准入美国市场。
 
蓝党红党平时见面就掐，这次居然手拉手坐到一张桌上，共同诉求只有一个，拜托特朗普先生，去北京别松口。
 
牵头议员清一色来自密歇根、俄亥俄这些汽车工业大州。
 
民主党参议员斯洛特金更急，亲自跑到底特律一场论坛上喊话：“请不要达成糟糕的协议！”她还和俄亥俄州共和党参议员莫雷诺联手推《联网汽车安全法案》，准备把拜登任内事实上禁止中国汽车的数据安全规则直接写进法典，一旦落地，后任想撤都撤不动。
 
理由也是老一套：“国家安全”“数据安全”“保护就业”，三块挡箭牌轮流抡，什么都能挡。
 
 
可这操作越看越魔幻，议员们一边死磕中国整车不能进，另一边美国车企的供应链却离不开中国零部件，新能源电池、汽车芯片、底盘配件，样样都要从中国进口。嘴上喊脱钩，身体很诚实，这种割裂感着实让人忍俊不禁。
 
最扎心的还得看数据，美国凯利蓝皮书（KBB）估算，目前美国汽车平均标价已超过5.1万美元，折合人民币36万往上。
 
美国老百姓买车买到肉疼，高性价比的中国车却被死死挡在门外，路透社还披露，加拿大每年进口4.9万辆中国电动汽车，紧挨着美国的墨西哥，在售中国品牌已达34个，占据约15%市场份额。
 
《华尔街日报》报道，在距离美国边境仅约8公里的墨西哥华雷斯城，吉利、比亚迪、长城的门店比比皆是，价格远低于美国市场同类车型。
 
一边是美国消费者望车兴叹，一边是墨西哥消费者跨境“炫车”，画面属实滑稽。
 
议员们到底慌什么？表面是国家安全，骨子里是选票，密歇根、俄亥俄是传统汽车产业票仓，工会和本土资本是政治献金主力，两党谁要保住席位，都得对“打压中国、保住饭碗”这套叙事点头。
 
“产业保护”是外衣，“选票自保”才是内核。
 
不过这事还有另一面，美国政府层面其实早就有人踩刹车。
 
今年4月，美国贸易代表格里尔在底特律明确表示，特朗普政府暂无修改联网汽车安全规则的计划，且汽车产业议题并未列入访华讨论议程，商务部长卢特尼克也明确排除了“中方投资美汽车业”的可能。
 
换句话说，这封联名信很大程度上是议员们的“过度反应”。
 
但他们为什么还是不放心？因为特朗普本人就是个变量，今年1月，他在底特律经济俱乐部公开喊话：“让中国汽车制造商进来建厂，让日本进来，他们会用我们的劳动力。”台下一众美国老牌车企大佬当场沉默。
 
福特CEO法利前段时间也公开说过，要不是关税和数据安全规则挡着，美国车企“根本招架不住”中国车的冲击。
 
封闭市场从来养不出强大产业，一味靠政策庇护，只会让美国车企在燃油车老赛道上越陷越深，与电动化、智能化的全球大势渐行渐远，最后陷入“越保护、越落后”的恶性循环。
 
议员们写信能拖一时，拖不了一世，市场规律不会因一封联名信就改方向，5月13日见分晓。