中国一些码头的无人作业场景让西方人吃惊不小。许多无人平板货车和重型起重机完美配合，实现集装箱的快速装卸运输，节省大量人力的同时，还极大地提高了工作效率。这壮观的无人港口装卸场面背后，中国“北斗”卫星导航定位系统功不可没。中国自上世纪90年代初就开始考虑卫星导航定位系统的建设问题，但真正促使中国发力迅速启动“北斗”工程的诸多因素中，1993年的“银河号”事件当重要一环——这一年美国污蔑中国货船“银河号”运载用于化学武器生产的化工原料前往伊朗，要求停船接收检查，遭到中方拒绝后，美国加大了“银河号”行驶区域的GPS信号噪声强度，导致“银河号”无法继续行驶，最终被迫停泊海上。虽然最终检查证明“银河号”上并无任何危险品，但此事让中国高层意识到，美国所谓平等开放的民用GPS导航定位信号在某些时候会成为对方钳制航运自由的“帮凶”。中国的交通航运安全，乃至国家安全，必须依赖中国自己的卫星导航定位系统。于是，中国开始全速布局“北斗”系统，工程正式启动的时间，是1994年。从那时起，到2020年，中国先后实施了“北斗一号”“北斗二号”和“北斗三号”工程，随着一系列关键技术相继突破，中国“北斗”从最开始为中国及周边有限范围提供导航定位服务，到扩展至亚太地区，再蔓延到全球范围，精度和水平不断提升。中国“北斗”终于从中国的“北斗”华丽变身为世界的“北斗”。至此，中国所有产业发展，依托的基础位置数据，全部具备了基本的安全属性。中国的发展，真正有了中国底气。