丰田的纯电车铂智4X在日本畅销了半年，你知道丰田在背后干了多大的狠活吗？

首先第一步，就是要求几乎所有丰田经销商设立充电桩。

强制的。

为什么需要强制，因为日本的经销商体系和中国的4S店很像，4S店面资产是属于他人的，极少是丰田直营。

强制设立充电桩，意味着巨大的管理难度。

——有的经销商店面小，车位设置十分困难。

——有些经销商在热门区域，不方便让外来车辆停放。

——有些经销商停车系统比较老旧。

但丰田不管，爱干干不干滚。我们TOYOTA从中国的合作伙伴那里学到的一句话叫【你不干有的是人干】

在几乎蛮横的强行推进下，丰田从2025年10月起，大部分经销商【含雷克萨斯】都装上了最大功率150kw的充电桩。

在全日本建立了名为【TEEMO】的充电服务体系。

这一举措是提升充电体验的关键，APP里面可以找桩子，还有预约功能，能大幅减少等待与时间浪费。

此外，TEEMO会员可使用eMP约9000个公共快慢充，包括高速服务区、国道服务区、商场等。

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与基础设施双管齐下的，还有对新车的消费促进+充电便利性。

去年年底，丰田发售了中期改款的铂智4X，虽然在外形上跟前期款区别不大，但三电全面革新——400V系统进行了重构，电耗大幅度降低。

在日式特供WLTC模式下，68度的铂智4X的纯电续航里程为746公里，也是500万日元内最长续航的纯电动车。

（其实我觉得就是日式快乐表，百公里电耗怎么可能不到10度？）

此外10％~80％最短只需要28分钟。重做了充电模块，在快充模式下，充电耗时最大缩短30分钟以上。

也就是说以前【寒冷天不预热+直接插枪=功率拉不上去】的问题，被解决了。

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更重要的是实打实的免费充电。

如果日本消费者买了铂智4X / 铂智4X旅行版， 可以在一年之内，每月免费充电两次，每次上限30分钟。

假设说实际续航500公里（5%~95%），每个月1000km是完全足够日本车家用通勤距离的。

而且是没有任何套路的免费，在日本这种——买打折便当会被霸凌，在地铁站给手机应急充电都会被骂——的这种铁公鸡社会。

丰田居然搞了个免费。

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除了巨大的价格优势，TEEMO相比日本其他充电设施还有个巨大优势：更新三电后的铂智4X可以吃满150kw功率。

这背后是是巨大的便利性。

日本很多充电桩，是50kw的，最快的是特斯拉的V4超充，其次就是丰田的TEEMO。

更要命的是，很多日本充电桩是不按电池度数来算钱的，而是按时间。

也就是说50kw充半小时收你2000日元，150kw充半小时还是收你2000日元。

显然是后者更方便，更划算，更高效。

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丰田计划2026 财年末，让TEEMO充电系统覆盖全日本650家门店。

目前TEEMO正式会员约4700名，TEEMO Lite会员约11700名。

你看完，是不是觉得丰田很像日本的【国企】？

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