[浮云]一条海峡，正在重写全球能源的游戏规则。
伊朗把霍尔木兹海峡变成“收费站”，全球五分之一的石油命悬一线，惨状震荡，恐圈人心惶惶。

事情得从今年2月说起，美国和以色列联手对伊朗动手，这场军事冲突打响没多久，霍尔木兹海峡就陷入了混乱。

这条夹在阿曼和伊朗之间、最窄处不过40公里的水道，平时是全球能源的"大动脉"——全世界大约五分之一的石油和天然气，都得从这里过。

伊朗一封锁，油价跟着剧烈震荡，全球市场都跟着抖了一下。

更让各方神经紧绷的，是伊朗放出的一个信号：想从这里过？交钱。

伊朗方面把"收取航运通行费"当成了谈判筹码，摆明了要拿霍尔木兹海峡换停火条件，这话一出，全球航运圈炸了锅。

毕竟国际法早有规定，霍尔木兹海峡属于"用于国际航行的海峡"，沿海国没有权利单方面向过往船只收取强制性通行费。伊朗此举，等于是要打破几十年来的国际航运规则。

就在这个节点，美国国务卿鲁比奥在4月份主动给中方打了一个电话。

电话里谈了什么，中美两边的通稿表述都比较模糊，中方只说双方"就中东局势等交换了意见"，美方则迟迟没有发布文字记录。

直到5月12日，美国国务院才通过路透社把一句关键表态透露出来：双方一致认为，任何国家或组织都不得对霍尔木兹海峡等国际水道的过往船只收取通行费。

这句话分量不轻。中美两国在霍尔木兹海峡问题上本来各打各的算盘，这次却在"不能收费"这一点上公开站到了同一边。

为什么？各有各的利益驱动。

中国是全球最大的原油进口国，海湾地区的石油对中国来说是战略命脉，霍尔木兹海峡一旦变成"收费站"，中国每年光是能源进口的额外成本就是天文数字，更别说随之而来的供应风险。

中国驻美大使馆发言人的表态说得很直接："维护该地区安全稳定、保障航道畅通，符合国际社会共同利益。"这话没有任何修饰，就是在表明立场。

美国那边的逻辑更复杂一些。鲁比奥在电话里提出"中国船只也可能面临收费"，这个说法颇有意思——明摆着是在用利益捆绑，推着中国去对伊朗施压。

特朗普一直想让中国出面，借助北京对德黑兰的影响力推动停火谈判，这通电话带着明显的试探意味。

不过中国并没有按照美方的"剧本"走，中方没有公开宣布要向伊朗施压，王毅5月6日见伊朗外长时，重申了支持伊方通过外交途径解决问题的立场，同时呼吁各方尽快回应国际社会对恢复海峡正常通行的关切。

这个表态的重心，是推动对话、维护航道，而不是配合美国去逼迫伊朗。

更能看出中美分歧的，是联合国的那场交锋，上个月，中国在安理会否决了美国支持的一项保护霍尔木兹海峡商业航运决议，理由是存在偏见——言下之意，这份决议只顾批评伊朗，却对美国封锁行为避而不谈。

中方代表说得很清楚：不能给未经授权的军事行动发"通行证"，不能用一张决议纸来给武力行动背书。

伊朗这边则强硬到底，外交部发言人巴加埃12日回应说，美国要的是伊朗"彻底投降"，而不是真正谈判。

他还反将一军：霍尔木兹海峡现在的混乱局面，根源在于美国的海上封锁——而依据国际法，海上封锁本身就构成战争行为。

这场博弈，表面上是一条海峡的通行费问题，骨子里是三方围绕中东秩序的权力角力。

美国想主导停火节奏，伊朗用海峡当谈判杠杆，中国则在维护自身能源利益的同时，拒绝被拖入美方设定的施压框架。

有意思的地方就在这里：中美两个战略竞争对手，在"海峡不能收费"这件事上给出了相同答案，但得出这个答案的路径、背后的盘算，以及接下来各自愿意走多远，完全不是一回事。

共识之下，分歧依然清晰。

霍尔木兹海峡的问题，短期内看不到终点，但有一点是确定的：谁控制了这条水道的规则，谁就握住了全球能源贸易的咽喉，这条航道上的每一艘油轮，都在等待一个真正意义上的答案。

信源：观察者网——2026-05-13——美国务院：中美都同意，霍尔木兹海峡不收通行费