被保时捷纽北反超9秒，小米的回应比圈速更值得看
保时捷Taycan Turbo GT带着Manthey套件，一记6分55秒533，把所有四门量产纯电车甩在身后。 雷军和胡峥楠不但没急，反倒公开祝贺。这背后远比圈速本身值得琢磨。
先说硬数据。拉尔斯·克恩驾驶带Manthey套件的Taycan Turbo GT跑出6分55秒533，而小米SU7 Ultra量产版此前成绩是7分04秒957。直接拉开近10秒，纽北赛道上这大概是几百米的差距，肉眼都能看出来。
仰望U9 Xtreme是6分59秒157，被甩开近4秒。Taycan Turbo GT自己跟自己比，加Manthey套件后比只带Weissach套件直接快出12秒。Manthey套件到底是什么？就是保时捷联合Manthey工程团队扔进纽北的一整套物理外挂——碳纤维空气动力学组件、轻量化轮毂、赛道悬架调校，200km/h时速下压力达310公斤，弯道抓地力直接上两个台阶。
重点来了。小米汽车CTO胡峥楠微博发文：“赛道只相信技术+实力+运势，赛道上只仰慕真正的强者。你追我赶的比赛才是令人兴奋的，希望有一天我们也能重新站上T13的记分牌后。” 这不是敷衍的外交辞令，是真正经历过赛道竞争的人才说得出来的话。
雷军在北京车展期间也说过：“保时捷依然是这个世界上最好的车，依然是我们学习的标杆。” 雷军最厉害的地方就是，赢了不飘，输了不酸。嘴上说保时捷永远最好，背地里团队在纽北死磕圈速。
能被保时捷用Manthey套件专门针对，一个造车不到三年的新势力，已经刺到了百年跑车品牌最敏感的神经。某种意义上，这已经是胜利。
2025年2月，小米SU7 Ultra在上海国际赛车场以2分09秒944刷掉保时捷Taycan Turbo GT的圈速纪录。 保时捷官方微博大方转发祝贺，雷军感叹：“保时捷是世界大厂，有格局！”现在轮到小米回应了，一样的大方。
这条“互敬链”——上赛小米赢保时捷祝贺，纽北保时捷赢小米祝贺——才是真正值得看的热闹。 没有口水仗，没有阴阳怪气，彼此用圈速说话，用尊重回应。这在今天汽车舆论环境里像一股清流。
拉高一个维度。雷军在北京车展已经官宣：小米汽车2027年出海，首战选全球最难的市场——德国。 安全法规严苛、品牌忠诚度极高、T?V认证、数据合规，每一关都不好过。胡峥楠也透露：“小米汽车会针对全球不同市场开发独特产品。”
纽北跑不过是暂时的，但在纽北故乡把车卖掉，才是小米要面对的真正“纽博格林”。 圈速靠一次刷圈就能翻盘，品牌、品质、售后、安全，不是说跑进7分钟就能搞定。
输掉一个圈速没什么可怕，真正的较量才刚刚开始。纽北的T13记分牌，已经在等着下一轮你追我赶的更新了。