东风奕派008续航测试！
北方的冬天开纯电车，很多人都说这就是续航焦虑现场。
那这一次测试的就是东风奕派eπ008，这一个测试报告已经过去了很久，直到现在才和大家分享，可别觉得时间太晚。
当时在测试时是在极端的低温状态下，温度是零下17℃，那么这款车的续航表现到底如何呢？
在分享测试报告之前，先来看一下这款车的基础信息。
这一款24款纯电六座版，官方CLTC续航636km，换了马牌轮胎后WLTC显示约600km，这次的测试全部都是按照数据算的。
测试的当天气温最低零下17℃，最高0℃。
每天上下班单程是41km的国道，平均的时速不超过50km，到处都是大车。
很多的北方打工人在外出时都是这样的路况。
从早上7点出发，提前在家预热10分钟，98%的电量剩余488km
进入到车内之后下降到96%，续航里程是482km，刚刚出门就已经掉了6km。
比较刺激的就是早高峰这一段路在跑完41km之后，电量就从96%下降到81%，掉了17%的电量。续航更是直接少了80km，到41km掉80km，差不多就是5折。
算下来百公里的电耗就直接达到29度。
本来以为一天都是如此的焦虑，没想到下班之后数据完全不一样。
只停在外面晒了一天，车内的温度回到6℃。提前用远程打开空调加热返程，同样是41km。
电量只是从80%一下降到74%，只是用了7%的电量。好，从早上的11.8度下降到5.8度，差了整整一倍。
看来温度对于电车续航的影响还是比较夸张的。
这么一天下来合计跑了82km，总的耗电量是17.6度，百公里的电耗是21.5度。要比早上的29度友好的太多，只能说北方电车冬季的续航和温度有较大的关系。
很多人担心北方无法开纯电车，在实际测试下来之后发现还算可以。虽然在零下十几摄氏度的环境中，续航打折比较明显，但作用上下班还是足够的。
等到温度回升之后，耗电量也会逐渐的下降，这款车实用性很不错，毕竟空间很宽敞。
进入冬天之后，续航打折本来就是正常的现象，并不是某一款车的问题。北方的车友在选车时没必要追求完美的续航空间，实用，靠谱，扎实，这才是比较重要的。
总之这款车在极寒天气中的表现已经超出预期，等到天气回暖之后，续航的表现会更加的出色一些。【来自懂车帝车友圈】