曾经的高尔夫GTI对于车迷来说还是一个挺有“信仰”的车型，作为一个大众粉曾经也十分的热爱，而随着时间的推移，当今GTI的吸引力似乎就没那么大了，不过刚好出门时看到所在城市的4s店有试驾车，那也来简单感受一下，也算是一定程度上体验一下当年的情怀。
高尔夫GTI当前还是采用了大家熟悉的2.0T发动机220马力，车尾贴的380TSI感觉莫名的出戏。实际表现上，绝对动力的表现还是挺不错的，再怎么说也是GTI，体感上的动力表现还是要比一些别的380车型要好一些的，当然毕竟在当前这个时间点大家都体验过很多大马力车后对这种动力水平也就也不会觉得有多“刺激”了。不过这车的动力加工方案应该也是挺成熟的，也是许多这类车型的车主津津乐道的点。试驾路线一开始在高架，感觉此时变速箱的表现还是挺不错的，升档也比较连贯，没什么动力中断，舒适模式下升档逻辑也比较合理，还是能兼顾一定效率的，此时的动力响应考虑到硬件也没什么问题。运动模式下还是挺激进的，换挡速度也不错，激烈驾驶也会保持一段时间的低挡高转速，此时的动力响应自然不成问题。而如果不是连续激烈驾驶的话也会重新挂到一个比较高的挡位保证效率，日常驾驶也是有一定可用性的。作为GTI车型，拨片自然是得到保留的，简单试了下发现在高转速下换挡还是挺快的，但速度低了还是稍微有些延迟，另外进入手动模式后似乎要再次拨动换挡杆才能重回自动模式，对于这种车型倒也合理。下了高架回到车比较多的路段切回舒适模式感觉平顺性也没什么明显的问题，没发现有什么明显的顿挫或闯动，感觉也是能满足日常代步需求的，不过试驾过程中稍微“抽了一下风”，但之后没有复现，就当偶发现象吧。总体表现还是挺不错的，虽然没有五代EA888，但当前这个表现作为一台燃油钢炮也能兼顾激烈驾驶和日常使用的。
底盘表现分开说，虽然搭载了DCC，可调范围还挺大，但毕竟时间有限就调了驾驶模式跟着感受了一下。毕竟是GTI肯定也不可能太软，不过舒适模式下还是能保证一个基本的舒适性的，小震动的反馈还是挺明显的，大的震动坑洼这些处理还算到位，比较干脆的同时也没什么明显的余震。运动模式下自然就比较“硬核”了，小震动反馈会更明显一些，在高架上路不怎么平，小起伏也有很明显快速的“上下拉扯”，大震动的冲击感也更明显了，不过反馈倒也还算“韧”，总体还是挺“紧绷”的。总体即使是舒适模式比起普通高尔夫肯定也是硬核多了，但起码舒适模式下日常代步我觉得还是没什么问题的。
运动性好评，放在运动模式下悬架的支撑还是挺对味的，做一些比较激烈的动作侧倾的控制也很到位，也不会有什么多余的动作。快速的重心转移整车感觉也挺紧凑，匝道里开快一些超车也很有信心，高速弯的稳定性也很不错，日常跑个山这种应该还是不错的。
转向手感总体还是挺重的，这次采用了传说中的“欧版转向机”，中低速下正常并线转弯什么的力度还好，但如果打大角度重的还是挺明显的，速度跑起来之后的力度表现我个人觉得还好，高速弯里的手感还不错。另外试了下转向比确实挺小，基本上一圈打满。不过初段的响应倒没有那么激进，这点倒是和预期不太一样，好在是高速的稳定性还是不错的。此外打过初段后整体的响应和跟随性都是不错的，日常高速高架上穿插一下也还是挺得心应手的。
刹车脚感好评，总体还是大众比较一贯地风格，或许对于这台车定位来说没那么硬核，反正我个人来说还是挺好适应的。
NVH自然就比较一般了，发动机本身的噪音振动倒是还好，但即使是舒适模式下稍微踩大点油门排气还是挺响的，虽然挺有情绪价值但年纪大了还是希望舒适模式下安静点。运动模式下声浪还不错，特定情况下也有点小的回火声。相比之下日常跑起来路噪风噪倒是还好。
静态上，作为一台GTI该有的元素自然是不差，专属的轮毂，双出的排气这些细节还是很容易辨认的，不过再次吐槽至今仍无法理解为什么要贴380TSI……
内饰中控的布局和普通高尔夫就别无二致了，印着GTI徽标的方向盘和格子布的运动座椅看起来还是挺对味的，从之前的杂志上到看到这台实车还是挺感慨的。车机系统和别的大众别无二致，满足一个基本的使用还是不成问题的，新平台下的大众车型d挡都不显示挡位了，这台车同样如此，只有在s挡下才能够显示，感觉稍微差点意思，别的一些方面和普通高尔夫类似就不再赘述。
前排人机工程学没什么问题，运动座椅的舒适性也不错，方向盘位置手感这些都没什么问题，后排和后备箱都和普通高尔夫一致，相信大家都已经很熟悉了就不再赘述。
配置上，当前GTI的配置还是可以的，主驾驶电动座椅和记忆，雷达影像驾驶辅助这些常用功能也都有所配备，还有个哈曼卡顿音响但这个隔音好像也没太大体验的必要，总体满足日常的需求还是不成问题的。另外看了下这台车当前是直营模式销售，采用的也是一口价19.99w，采用的也是线上下订到店提车的模式，目前应该是没什么溢价空间的。
总的来说，虽然之前一些论调对这台车并不是那么看好，但抛开情怀，我个人还是愿意给一个比较正向的评价的，毕竟在当前这个时代这个市场上这种燃油的两厢偏性能取向的车似乎也就只剩这么一个了，总不能一沾点性能就说跑不过“嘤嘤怪”吧……
最后提几句，作为最后一批90后，受年龄限制也算是勉强在电动化的浪潮来袭前体验到了不少奇奇怪怪的燃油车，而对于这种偏性能化表达的燃油车的体验确实还是少了点。(身边也没有玩这种车的朋友)能在2026年开到一款新的GTI车型作为一个大众粉来说还是挺快乐的，挖个坑之后有机会给大家简单聊聊我个人随时间对大众观点和认知的变迁，不知各位是否有兴趣。
