汽车行业步入残酷“转折”期成共识。

第18届汽车蓝皮书论坛开幕，贾可博士提出来这个观点：

2025年中国汽车出口超700万辆，但海外本地化率仅约20%，与日系车逾80%的比例形成强烈反差。

一季度全行业利润率仅百分之三点几，依靠亏损冲规模的路径，已彻底断绝。

贾可博士梳理了当前中国汽车产业面临的“十大转折”机遇，有三个关键维度的演进信号：

- 智驾与座舱合流：智能驾驶全面倒向端到端、VLA及世界模型，技术路线高度收敛；座舱跳出简单的语音语义识别，演进为AI Agent，两者未来将在底层全面打通。

- 打破25%市场天花板：根据汽车工业史，单一国别品牌在全球非壁垒市场的份额上限约25%。中国车企当前份额（25.5%）已触及该红线，从“纯出口”转向与跨国巨头重新博弈的“深度本地化”成为破局唯一解。

- Robotaxi重构出行资产：出行底层逻辑正在反转，类似Uber这样的轻资产撮合平台已开始重金购入Robotaxi车队，车辆资产控制权重新成为商业护城河。

对比来看，相较于日系巨头长期深耕海外建立的成熟本土供应链，现阶段中国车企的全球化仍偏重“卖车”而非“体系化造车”，在全球供应链的议价与博弈权上依然面临短板。

不重建品牌溢价，价格消耗战只会导向死局。

从单纯的制造企业向物理AI平台和机器人服务商跨越，才是这轮存量博弈中拿到决赛入场券的真正筹码。

2026第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛