各位准车主们，是不是天天都担心续航焦虑，担心虚标？担心在长途出行时，纯电车不靠谱，会影响到出行的时间。
那今天就来分享一下高速上的实际数据，当大家在看完之后就能明白这款车是否值得。
零跑A10的电池是很不赖的，选用的是国轩高科，加上正力新能，看到这一点，相信大家都会比较放心吧。
这两个都是大厂，磷酸铁锂是比较稳定的，在安全性方面一点都不需要操心。
这来看一下跑出来的真本事吧，数据才是最真实的。所以赶紧来看一下最终测试的数据到底是什么？
本次测试满电表上显示的是403km，在城市跑了几圈之后消耗掉7km，在高速起步时，表上显示396km。那接下来就用这个数据去测试一下，看一下有没有出现明显的续航衰减率。
当天测试的气温还是很舒适的，在15℃到20℃之间属于一个黄金区。
打开空调选用五档1级风，QQ音乐全程打开，选择标准的驾驶模式，动能回收调整到最弱状态。
这就是平时上下班的真实状态，没有去刻意的省电，所以测试出来的数据是比较准确的。
测试的路况并不算很理想，五一节假日高速上堵车很严重，拥堵的路段时速在80左右，通畅路段可以提升到130。
实际测试下来，高速上跑了135km，表上的续航里程从396km下降到218km，掉了178km。
在看到这个数据时，不少人还是会有一些迷惑，不知道是什么样的水平，那就来计算一下吧。
那算下来这一个达成率大概是75.8%，直接四舍五入，高速上的续航水平是打7折。
不要一看到7折就直接皱眉头，纯电在高速上本身就是很耗电的。时速在超过120km之后，风的阻力就会翻倍的上涨。加上空调还有车机都会耗电，这个成绩在同级别的车型中还算不错了。
对比不少市区打8折，高速直接砍半的车型，这个续航扎实度还算是比较良心的。
想要拥有更高的达成率，那就奉上秘籍吧。
直接切换到舒适模式，脚法温柔一点，没必要猛踩电门，气温合适就关掉空调，续航就可以直接往8折以上冲。
再多说一句，时速在130km以上，噪音控制在可以接受的范围内，不会吵的无法聊天。
好了，那最后总结一下，这款车没有夸张的虚标，家用代步真的还是比较轻松的。【来自懂车帝车友圈】