广州越秀，网友称，当地交警查扣的违停电动车不再就近停放，而是统一拖至近百公里外的从化区温泉镇涉案停车场。打车来回200多元，加50元罚款，再花130多元叫货拉拉拖回市区，总共将近400元；证件不全的还得跑三四趟。一算账，锂电车回收才卖四五百元，普通车仅两三百元，取车成本赶上买辆二手。据代拉人员透露，约三四成车主直接弃车，甚至有人取完车当场卖掉。与此同时，停车场周边代拉、拼单、回收生意却火爆起来！
 
从化区城郊街一处偏僻的停车场，最近成了广州越秀车主的“伤心地”。
 
这里停放的上百辆电动自行车，没有一辆是从化本地的，全是从越秀违规拖移过来的，最远的距离达到108公里，来回一趟堪比一次短途旅行。
 
5月13日一早，做配送生意的阿强，像往常一样骑着电动自行车去越秀解放北路取货。

为了节省时间，他把车停在了路边的禁停区域，想着取完货就走，前后不过五分钟。
 
可等他拿着货物出来，电动车早已不见踪影，只有地面上一张泛黄的拖移通知书，格外刺眼。

通知书上的取车地址，让阿强瞬间泄了气——从化区某停车场，距离他停车的地方，足足103公里。
 
阿强的电动车是他花3200元买的新车，刚骑了不到半年，是他维持生计的唯一工具。

他不敢耽搁，立刻关掉配送订单，辗转坐地铁、转公交，往从化赶。
 
一路上，他不停刷着手机，查询取车流程，得知除了要缴纳50元罚款，还要携带身份证、车辆合格证、购车发票等一系列材料，去越秀交通违法处理室办理手续，才能去从化提车。
 
更让他头疼的是，他的购车发票早就弄丢了，合格证也在搬家时不慎遗失，想要补齐材料，至少还要跑两趟相关部门，耗费两三天时间。
 
岂料，抵达从化停车场后，新的麻烦又接踵而至。

停车场位于郊区，周边没有公交站点，想要打车出去都难，更别说把电动车拉回越秀。
 
停车场门口，早已聚集了不少和阿强一样来取车的车主，大家围着几名揽生意的人，议论纷纷，脸上满是焦虑和无奈。
 
这些揽生意的人，分工明确，有专门代办理取车手续的，有负责代拉电动车的，还有回收废旧电动车的，生意异常火爆。
 
一名代拉司机透露，这段时间，他每天都泡在这个停车场，平均一天能接6单，单辆从从化拖回越秀的费用是380元，拼单的话每人220元，比平时的拖车费用高出近一半。
 
“主要是路远，而且停车场不好找，来回要跑三个多小时，费用自然高。”代拉司机说，来取车的车主，十个里有四个会直接弃车，要么嫌手续麻烦，要么觉得取车成本太高，不划算。
 
可谁能想到，车主们的无奈弃车，反倒让回收生意迎来了“春天”。
 
一名回收人员手里拿着登记本，不停记录着车主的信息，他告诉记者，最近每天能回收二三十辆电动车，锂电车回收价在450元到550元之间，普通铅酸电池电动车，回收价只有200元到300元。
 
“很多车主觉得，花几百元拖车、交罚款，再加上补手续的时间，还不如直接卖掉，省时又省力。”回收人员坦言，他这段时间的收入，比平时翻了三倍。
 
阿强站在自己的电动车旁，算了一笔明白账：罚款50元，补手续来回跑两趟，请假扣工资400元，拖车费380元，总成本接近900元，几乎快赶上电动车一半的价格。
 
他犹豫了整整一个小时，最终还是拨通了回收人员的电话，以350元的价格，把刚骑半年的新车卖了。“没办法，折腾不起，重新买一辆二手的，也比这样来回跑划算。”阿强无奈地说。
 
现场还有不少车主和阿强有着同样的选择。

有一位阿姨，电动车是给孙子上学代步用的，被扣后，儿女没时间陪她跑手续，她自己又不熟悉路线，索性直接弃车；还有一名上班族，嫌取车太耽误时间，影响工作，当场就把车卖给了回收人员。
 
据停车场工作人员介绍，从5月初开始，这里每天都会接收几十辆从越秀拖来的电动自行车，目前累计已有近500辆，其中约三四成车主，最终选择了弃车，没有前来取车。
 
据悉，此次电动自行车集中拖移，是越秀相关部门开展的交通整治行动，重点整治无牌、套牌、违规停放等行为，初衷是规范交通秩序，保障市民出行安全。
 
但不少车主表示，整治违规停放可以理解，但将车辆拖至百公里外，无疑增加了取车成本和难度，希望相关部门能优化流程，增设就近取车点，兼顾整治效果和市民便利。
 
交通整治的初衷是好的，但如何平衡整治力度与市民便利，值得好好考量。
 
对此，你有什么看法？
 
信息来源：极目新闻2026年5月14日 《广州越秀“电鸡”被拖至百公里外的从化，约三四成车主弃车，代拉、拼单、回收生意火爆》