借着理想L9 Livis的上市，分享一个汽车市场的变化。
车企对车型的命名，其实都是针对性的，数字从小到大，对应着尺寸和级别的提升，但在去年下半年开始，数字一一对应的竞争没那么严格了，原本是你家的9系针对他家的9系，价格也不会差太多，但打着打着市场就出现了“内鬼”。
9系也分了上中下三等，跨度从17万一直到50万，有时候对理想L9还挺吃亏的，大家会问同样是9系，为什么你这么贵？
出现这个变化的原因有几个：
1、尺寸到了5米级以上，到底是5米1还是5米3，用户感知并不会太大。
2、8系9系重叠度太高了，这个重叠度不仅指尺寸，也包含价格。
3、技术也有重叠，9系是旗舰，8系很多也都能给到。
所以市场上出现了一个现象级的车，统治了8、9系的市场，就是蔚来ES8，以上三个点都能对应的上。
只能说，未来的竞争不再只是尺寸的竞争了，而是技术维度的竞争，大家对级别划分的感知，也可能会按照品类或者技术特征来：是否换电、是否空悬、是否激光雷达、是否主动悬架，是否后轮转向等等。
技术指标直接决定成本，同样4米出头的尺寸没必要上后轮转向，尺寸也会和技术强挂钩。
不管怎么说，40万以上的市场，有理想L9 Livis、蔚来ES8、小鹏GX等车型，都在以更创新的技术来定义自己，是中国品牌完成自我突破和重新定义的尝试，值得给大拇指！
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