能在海上 "打印" 陆地的超级大船来了！现实版 "地图编辑器 PLUS" 今日正式上岗！

它就是亚洲最大耙吸挖泥船 "浚广" 轮，肚子能装下 18 个标准游泳池的泥沙，一口气能把泥沙喷到 12 公里外！

5 月 15 日，广州港南沙港区，这艘完全国产的大国重器正式入列，将立即投入总投资超 144 亿元的南沙港区五期工程建设。

"浚广" 轮是中国 35000 立方米舱容等级耙吸船的 "首制船" 和 "母型船"，总长 198 米，型宽 38.5 米，型深 18 米，总载重 60483 吨。最引人注目的是它那 38528 立方米的超大泥舱容量，这一数字不仅刷新了亚洲纪录，也让它位居世界第二。

这个相当于 18 个标准游泳池大小的 "海上墨盒"，在正常施工环境下只需 90 分钟就能全部填满，单船一次吹填量足以将一个标准足球场的地面整体抬高 5 米。

在此之前，我国最大的耙吸船舱容仅为 21000 立方米，全球已投产的 30000 立方米舱容以上耙吸船全部掌握在外国疏浚公司手中。"浚广" 轮的成功入列，彻底打破了我国在超大型耙吸船建造应用领域的长期空白，标志着中国高端疏浚装备正式迈入 "超大舱容 + 全流程智能 + 绿色低碳" 的全新发展阶段。

除了惊人的舱容，"浚广" 轮还拥有 12 公里的超长吹距，这意味着它可以将泥沙精准输送到 12 公里外的指定区域。这一性能得益于船上配备的世界首创可调节仰角双艏喷系统，两套艏喷相互配合、角度可调，既满足了近距离快速成陆的需求，又能实现远距离精准输送，吹填效率较传统设计翻倍。

"浚广" 轮的最大挖深达到了 120 米，相当于耙头可以伸入水面下约 40 层楼的位置作业。它配备了我国自主研制的系列化耙头，高压冲水破土压力相当于一个成年人手掌上站着一只 5 吨重的大象，能够轻松应对各种复杂的海底地质条件。同时，该船具备全球无限航区航行能力，可在八级风浪条件下稳定作业，大大拓展了我国海洋工程的作业范围。

更值得骄傲的是，"浚广" 轮实现了从概念设计、系统开发到船体建造的 100% 国产化。它搭载了我国自主研发的 "一键疏浚" 和 "浚驾合一" 智能疏浚控制系统，集成了智能航行、动态跟踪疏浚、水下地形智能感知等多个模块。在典型工况下，只需 1 名船员便可完成所有航行和施工任务，真正实现了疏浚作业的全流程智能化。

绿色低碳也是 "浚广" 轮的一大亮点。它采用了 "一拖二" 复合驱动系统，并预留了甲醇燃料改装空间，未来可实现碳排放降低 40% 至 90%。这一设计不仅符合国际海事组织的最新环保要求，也为我国海洋工程装备的绿色转型树立了标杆。

"浚广" 轮的入列恰逢其时。当天，总投资超 144 亿元的广州港南沙港区五期工程正式全面开工，该项目设计年集装箱通过能力 670 万标准箱，建成后南沙港区集装箱通过能力将超过 3500 万标准箱，位居世界单一港区前列。"浚广" 轮将与其他工程船舶协同作战，为大湾区打造世界级港口群提供强有力的装备支撑。

未来，"浚广" 轮还将广泛应用于港航疏浚、深远海取砂、吹填造陆、深海采矿、管沟开挖回填、碎石基床及深海管道铺设等各种海洋施工场景。它的出现，不仅大幅提升了我国海洋工程建设的效率和能力，更彰显了中国在高端海洋工程装备领域的科技自立自强实力。

从曾经被 "卡脖子" 到如今引领世界，中国疏浚装备的发展历程正是我国制造业转型升级的生动缩影。随着 "浚广" 轮等一批国之重器的相继投入使用，中国正从海洋大国稳步迈向海洋强国。