聊主动悬架不聊赛道操控，看谁小狗撒尿翘的高？一项起源于赛道的技术被一群车座不开的船车拿来当个宝？简单来说，差生文具多吹的再玄乎参数给你列的再多都不如下赛道走两步，哪怕那位最爱堆料讲性价比的也知道玩个鱼钩车越造越大、越来越笨重，本身就不适合去跑极限、劈弯、豁越野；可主动悬架偏偏就是为极限操控、极限路况而生的技术。尤其是预瞄和本地算力，本身是当年F1主动悬架的补完而大suv+家用城市定位，本身就和主动悬架的原始使命完全背道而驰。赛道要小车、低重心、灵活；越野要硬派、通过性；现在这些巨型城市SUV，日常就是市区代步、高速巡航，路平、速度稳、几乎不激烈驾驶。一项潜力巨大的技术，最值得炫耀的是过坎不颠，笑死你天天没事干找减速带对线吗结果就是：最硬核的底盘技术，装在了最不需要极限性能的家用大车上。真正用得上的场景你不敢开、也没机会开；日常用不上，只能靠原地升降、摆姿势、花式动作来秀硬件，完全是技术和车身定位、用车场景错位了。结果就是大家看到的各种隔靴搔痒的表演，然后还衍生出谁是预制菜谁是有机食材，不好意思你们都是公公

高情商是细化满足用户使用场景低情商是能力不足只能雕花的来卷