车位问题

电车也不是不能窄，还不是企业想多塞几块电池么，又要续航卖点又要成本可控

标准与时俱进没问题（比如要求推动智驾标准），但这种新能源车必须是宽车这个逻辑不通

新能源车国家没少政策倾斜，购置税、大城市的牌照，现在停车位尺寸还要削足适履？不是符合标准，而是倒逼标准？——上海之前买电车首先要提供车位证明（不确定现在是不是），按照这个逻辑转换一下，没有合适的大车位就不要买大车了，这比建议国家改标准要容易得多吧。毕竟相同城市也不是所有车位都不够大，东部和西部城市，城市和乡村……多难平衡

现在的车位多紧张

一是没地方、二是很多没有按照标准尺寸画、还有很多根本用不了的升降车位

与其改标准，还不如落实标准执行得标准不标准

对了，现在新能源车的自动泊车/无人泊车，也是对车位狭窄（自身肥大）的技术解法，超过1.9米车宽的车，建议标配自动泊车。

（升降车位除了长宽高还有承重问题，以后还要加强升降车位的地基承重问题）

我们小区停车难，配比建设时就没有考虑到，每次早上出门进出车堵车，当时只有一个出入口。我当时给政府热线想解决两个问题，一个是单行，这个实现了，把一个消防通道打开了，改成单循环（消防车能进来也够呛宽度，留出的宽度肯定不够）；另外一个是不是能把一些绿化改成升降车位，那些犄角旮旯基本没人去，一听绿化全怂了说多么麻烦。结果一墙之隔修路，长了十几年的树，嘴上说移种，亲眼看到全砍了。