5月13日上午，美伊冲突正紧，霍尔木兹海峡还被封锁着，结果咱中国的两艘大油轮——31万吨级的“远花湖”号和同属中远海运的“湘江口”号，愣是拉着伊拉克的原油顺利开出来了。这可不是一般的买卖运输，那真叫一个重大突破。

美伊冲突从2月28日打响后，霍尔木兹海峡这个全球能源大动脉直接被卡住，每天1500万桶左右的石油供应中断，全球海运原油贸易一下子停了35%。

油价冲到100美元以上，布伦特原油甚至破了120美元，1.3亿桶已经装船的原油困在海湾出不来，每多耽搁一天，损失就堆得吓人。

就在大家觉得这条最窄处才39公里的水道彻底堵死的时候，中国两艘大船硬是闯出来了。

“远花湖”号满载近200万桶伊拉克原油，“湘江口”号也一起行动，5月13日上午顺利通过海峡，进入阿曼湾。

这已经是冲突爆发以来中国超大型油轮第三次成功尝试，之前“远珠湖”号和“合融海”号在4月也闯过，显示中国船队在找路子上越来越有经验。

为了安全，两艘船12日晚在迪拜附近锚地关闭了船舶自动识别系统，到13日凌晨通过关键区域才重新打开，还特意亮出“中国船东及船员”的身份。

这招被航运圈看作聪明又务实的风险管理，既避免不必要关注，又明确告诉各方这是中国利益相关船只。

香港籍杂货船“ATLANTICHARMONY”号也脱困了，而中远海运还有其他油轮有望月底前出来。

霍尔木兹海峡平时承担全球两成以上能源贸易，亚洲国家尤其是中国、印度、日本、韩国是主要接收方。

中国作为全球最大石油进口国，中东石油占我们进口的比例不小，这次冲突直接考验供应链韧性。

全球多国护航联盟没起到太大作用，业内估计5月底前恢复正常的概率很低，希腊总理直言这会推高通胀，世界银行预测今年全球能源价格可能涨24%。

普通老百姓最关心的还是国内油价和生活成本会不会大涨，中国这次行动背后有多年积累的底气。

石油对外依存度虽然高，但我们早就铺开多元化进口渠道，现在从俄罗斯、中亚、巴西、非洲等地方来的油越来越多，中东占比已经降下来。

陆上管道像中俄、中哈、中缅这些通道也稳稳托底，不全靠海上这一条路。

战略石油储备更是关键缓冲，我们的储备规模远超国际90天标准，够用几个月，关键时刻能释放出来平抑市场。

加上国内炼化产能强，煤化工也能部分替代，短期冲击扛得住，新能源这块走得更快，风电、光伏装机全球领先，新能源汽车普及快，电气化水平高，长期看能减少对传统石油的依赖。

“远花湖”号这次拉的伊拉克原油，目的地大概是舟山等地，属于正常商业运输，却在特殊时期有了额外意义，它像一次探路，证明中国船队有能力在复杂环境下维护自身能源链条。

冲突让全球航运保险费用飙升，很多船公司选择观望，中国船却敢行动，靠的是精准判断和长期准备，更广一点看，这件事放在大国博弈里也耐人寻味。

海峡双重封锁下，伊朗和美国都在卡位，中国作为最大买家之一，用实际行动守护供应链稳定，同时也给全球能源市场注入一丝确定性。

其他国家看着中国船顺利通过，也在思考自己的能源安全该怎么布局。

中国这些年建的特高压电网、新能源汽车产业链、光伏制造能力，都在危机中显示出价值。

短期油轮滞留和价格波动肯定有影响，但长期看，我们的多元化、储备和替代能力让局面可控，老百姓能感受到的就是，电灯照常亮，车照常跑，生活节奏没乱。

这次成功突围维护了中国能源利益，也给动荡的国际运输添了稳定力量，中国从来不是被动等着，而是主动想办法、铺路子，在全球能源重构中一步步把主动权抓在手里。

参考资料：每日经济新闻 2026-05-13——两艘中资船舶，今日顺利通过霍尔木兹海峡