保时捷公关部副总裁唐凤靓在面对媒体采访时说，“设计语言被致敬、被模仿是容易的，但是设计背后的灵魂，我觉得是不容易、不会轻易被平替的。”

我发现这些车企是真的急了，前有奥迪公开质疑车企赛道实测成绩掺水，质疑赛道版本和量产交付版本根本不是同一台车，这样的成绩根本没有实际意义；如今保时捷又开始拿设计外观说事，言语之间处处都在对标如今崛起的国产新能源。

并不是每一个模仿的都会成功，本质上是产品力，审美力，车型就那么多，当下主流的审美风向摆在眼前，国产车企顺着大众审美去做设计跟进，本就是行业里最正常不过的选择。除非下一代生出来替换现在的审美观，要不然不管是法拉利还是保时捷，外观类似是注定的。

如果车企选择自己做原创设计，先不说绝大多数设计在一百多年来已经被试完了，还要搭上巨额的设计与时间成本；做大家都喜欢的外观，又快又省钱，我都想不出来比这更有性价比的方案了。

我认为优秀的车企，有自己的造车理念，应该坚持优秀的设计，而不应该为了设计而设计，或者一通乱设计，公众的审美是最好的指引，听劝的车企才能把车造好，不然就是圈地自嗨。

外观趋同是必然的，手机行业这么多年，外观不就是越来越相似，但是这有什么问题呢？难道为了设计造成大哥大，诺基亚那样吗？给他们优秀的系统，他们这个外观也活不下来。

不过，他们能有这个反应不难理解，保时捷在中国的销量，在今年一季度，保时捷在中国只卖出了7519辆车，比去年下降了21%。但其实很公平，保时捷用百年积累出了行业地位，有时间非常久的先发优势，赚取丰厚的品牌溢价，这是公平的，因为它投入了、它坚持了、它做到了极致，而且它赚了很久。

可如今国产新能源全面崛起，小米凭着出圈的高颜值外观、实打实的纽北硬核实测成绩，打破了老牌豪车长期垄断的市场格局，抢走了大量用户与市场份额。这才真正戳中了老牌豪车的痛点，让他们真正生出了危机感。

普通老百姓不用花豪车的钱，也能享受到同款高级颜值，把豪华审美拉下神坛、普及到大众市场，这是好事。我最烦老师拿外观说事的，你看前脸，尾部很多处细节，包括内饰也大不一样。

保时捷没必要沉浸在自己的世界里，开放包容，外观不是一个车企最引以为傲的护城河，就如同冰箱沙发大彩电，这都是未来的标配。

以后不要急了，就拿外观说事，好好做自己的产品，别那么高溢价。