美国海军为啥要好高骛远造星座级导致失败，而不是采用更务实更现实的办法？

花了20亿美元，造了三年多，结果军舰只完成了12%，这就是美国海军被寄予厚望的“星座”级护卫舰交出的成绩单。

如此离谱的结局，最终逼得美国海军部长约翰·费兰亲自按下终止键。

去年11月25日通过社交媒体正式宣布，取消星座级后续四艘建造计划，仅保留前两艘在建舰艇，这个历时近五年、耗资数十亿美元的项目被紧急叫停。

时间拉回到2020年，那时候的美国海军对这艘军舰可是满怀期待。

濒海战斗舰基本沦为“昂贵的玩具”，濒海战斗舰全年任务完成率仅38%，远低于驱逐舰和巡洋舰75%的平均水平。

而主力驱逐舰的造价又在狂飙，“伯克”级超过20亿美元一艘，“朱姆沃尔特”级更是达到了44亿美元的天价。美国海军急需一款成本可控的“多面手”来填补缺口。

于是，他们选中了意大利芬坎蒂尼公司的FREMM多用途护卫舰这个“成熟方案”，打算拿来小改一下就用。

初始版本与FREMM的通用度计划达到85%，本质上就是“拿来主义加局部改造”。

首舰2022年8月开工，当时美国海军官员信心满满地表示“详细设计已完成超过80%”，然而接下来的三年，彻底演变成一场教科书级的灾难。

问题首先出在设计修改的无底洞，美国海军可能是觉得“买个成熟方案还不过瘾”。

于是开始对动力系统、武器系统、损管系统等进行全面调整，据说先后提交了500多份功能设计调整文件。

结果就是，星座级与FREMM的整体通用性一路从85%跌到了可怜15%，几乎相当于从头设计了一艘新战舰。

排水量因此增加了约500吨，巡航速度降到了26节，而要跟上航母打击群的节奏至少需要30节航速。

这不是行业表现不佳，而是军方高级官员在管理项目方面的无能，是对时间和资源的极大浪费。

设计反复改，工期和造价全失控，星座级首舰开工两年后，到2025年4月，建造进度只完成了区区10%。

更荒唐的是，开工一年半后仍有三分之二的关键性能参数没能确定，用调查报告的原话就是“严重的文书积压直接拖垮了工程”。

美国政府问责局在审查报告中措辞严厉地指出，星座级护卫舰“重蹈了失败濒海战斗舰项目所犯下的错误”。

海军在推进濒海战斗舰项目时，故意在没有确定设计的情况下开始建造，还曾得意地吹嘘这是“创新”方法。

交到星座级手里，同样的坑又精准地踩了一遍。

首舰交付从2026年一路延到2029年，单舰造价从最初承诺的10亿美元飙升到14亿美元。

截至项目被叫停，首舰仅完工约12%，二号舰更低，已耗费约20亿美元。

与此同时，美国造船业的底子也在拖后腿，产能持续萎缩，熟练工人短缺，供应链脆弱不堪。

美国海军对此心知肚明，却仍一意孤行上马大规模修改方案，等于在一座地基不稳的楼上拼命加盖。

那么，美国海军到底有没有更务实的选择？答案就摆在自家船坞里。

美国海岸警卫队使用的“传奇”级巡逻舰，技术成熟，已服役多年，船体经过长期验证，完全具备改造成轻型护卫舰的基础。

星座级下马后，美国海军果然开始认真考虑这个方案。

美国海军代理采购主管去年12月在国防论坛上表示，正在推进一款“基于美国设计”的新型护卫舰，有信心“可以在2028年下水”。

海军部长费兰也在私下场合透露，新型护卫舰很可能就是在传奇级基础上进行改造的版本。

说实话，如果当初美国海军就这么干，而不是拿着意大利人的成熟设计大改特改，折腾出一个“四不像”，星座级绝不会沦落到今天这个地步。

从85%通用性坍塌到15%，从10亿美元预算膨胀到14亿，从2026年拖到2029年。

星座级的故事本质就是一句话：贪多嚼不烂。

放着现成方案不用，硬要往里面塞各种“高大上”需求，最后把一艘本该朴实耐用的护卫舰折腾成了昂贵的废铁。

这20亿美元的代价够沉重，但愿美国海军能真正学乖：别老想着一步登天，有时候最土的路，才是最快的路。

参考资料：新华网