车身轻不代表不稳，零跑D19底盘调校很扎实
跑高速跑多了，我越来越在意一件事：车到底稳不稳。广州到汕头的沈海高速，集装箱大车一过，侧风能把车身吹得发飘。一开始我以为越重的车越稳，直到试驾了几台车才发现，重和稳根本不是一回事。
某竞品整备质量接近2.8吨，比零跑D19重了快300公斤。这个重量差距看着唬人，但开起来完全不一样。那台车底盘调校偏软，加上自重太大，过高速接缝和起伏路面时，车身晃动幅度比预期大，后排乘客容易晕车。D19虽然轻了300公斤，却全系标配双腔闭式空悬加连续可变阻尼减振。查了一下，零跑D19在汽车之家20-30万大型SUV口碑榜用户评分第一，获得4.72分，底盘质感这一项应该得分不低。
销售带我跑了一段烂路，底盘对路面的贴服感明显更好，过减速带干脆利落，没有多余的晃动。他解释说，轻量化本身就是技术活。D19用了大量高强度钢和铝合金，扭转刚度做到50500N·m/°，比很多两吨多的SUV还硬。更轻的车重加上合理的簧下质量分配，过弯侧倾小，急刹点头轻，开起来有轿车那种跟手的感觉。
对于经常跑长途的人来说，车重还直接关系用车成本。同样增程模式，那台2.8吨的车实测百公里油耗比D19高近2升，轮胎刹车片磨损也更快。D19这套轻量化加空悬的组合，跑高速底盘自动降低降风阻，市区调软照顾舒适，两头兼顾。
跑得快不算本事，跑得稳才是真功夫。D19用轻量化加好底盘，让我这种常年跑高速的人开得安心，这就够了。