“太憋屈了！”广东广州，一名女子花了35万余元买了一辆某知名品牌SUV，结果才开了4000多公里就在高速上突发故障。送到店里检修又查出功放存在问题，结果车子修了30多天都没修好。女子按规定要求退车退款，某4S店却一推六二五，声称要等厂家认定。网友：花几十万买了个爹，换谁能受得了。

事情是这样的，今年1月9日，广东广州的王女士满心欢喜地去买车。

她签订了购车意向书，花费35万余元在当地某汽车销售服务公司，买下了一辆某知名品牌SUV。

王女士本以为新车能给生活带来极大便利，谁知这却是一场噩梦的开始。

4月4日，王女士正开着这辆刚买不久的新车在高速公路上正常行驶。

突然之间，汽车的辅助驾驶功能毫无征兆地出现了故障。

在高速行驶中遇到这种情况，王女士当时心里咯噔一下，手心直冒冷汗，感到一阵深深的后怕。

4月9日，王女士把这辆行驶里程仅有4291公里的新车开到了某4S店送修。

在检修辅助驾驶故障的过程中，工作人员竟然又查出了另外一个毛病。

维修施工单上清楚地记录着，车辆开音响时没有中音和低音输出。

店里的技术部检测认为可能是功放原因导致的，建议先更换配件后再进行试车。

王女士得知后心里非常气愤。她觉得花了这么多钱买的新车接二连三出毛病，严重怀疑这辆车在出厂时就存在重大的质量瑕疵。

接下来的维修过程更让王女士感到心力交瘁。

先是因为维修配件一直缺货，需要从外地专门订购。

后来好不容易配件到了，又遇到了编程测试匹配失败等各种复杂的技术问题。

这辆新车就这么一直停在店里，修了一个多月都没有彻底修好。王女士每天都在焦虑中等待，逐渐对这家店失去了信任。

直到5月11日，售后工作人员才在群聊里通知王女士，说汽车已经修好了，让她赶紧来提车。

王女士当时长了个心眼。为了确保自己日后的行车安全，她要求对方先提供电子版的机动车维修竣工出厂合格证。

结果工作人员迟迟拿不出这份关键的合格证。王女士更加确信这车没修利索，果断拒绝了前往店里提车。

考虑到新车反复大修必定存在折旧贬值，而且累计维修时间已经超过了30天，王女士正式向店方提出退车退款的合理诉求。

5月15日，在媒体记者的陪同下，王女士再次来到这家4S店讨要说法。

面对事实，店里的工作人员却打起了太极。

工作人员表示，他们会将所有的客户资料提交给汽车厂家，由厂家来做出最终认定。

对方甚至直言，如果厂家认定不符合退车条件，建议王女士直接去走正常的法律诉讼流程。

目前，属地市场监管部门已经介入，正督促销售方与消费者积极协商解决。

此事传开，当地不少市民议论纷纷。

有人说：修了一个多月连个合格证都拿不出来，这有问题的车谁还敢往回开。
还有人说：4S店卖车的时候把客户当上帝，出了问题就全推给厂家，太没有担当了。

说实话，谁遇到这种事，心里都得堵个大疙瘩。

抛开表面的购车纠纷不谈，本质还是某些经销商在售后服务上的傲慢与推诿。

王女士花了35万真金白银买新车，才开了4000多公里就接连出现故障，甚至在高速上遭遇惊魂一刻。事后送修又硬生生拖延了一个多月。

这中间耗费的时间和精力，以及车辆大修带来的潜在贬值，本来就不该由无辜的消费者来买单。

当消费者依法提出退车诉求时，经销商不反思自己的产品质量和维修效率，反而搬出厂家作为挡箭牌，试图用繁琐的内部流程拖延时间，这种做法彻底寒了消费者的心。

《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第24条规定：家用汽车产品在三包有效期内因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货。

《机动车维修管理规定》第32条规定：未签发机动车维修竣工出厂合格证的机动车，不得交付使用，车主可以拒绝交费或接车。

具体到本案，王女士的车辆因质量问题累计维修时间已超过30天，且4S店无法提供出厂合格证，完全符合退车条件，王女士拒绝提车并要求退货合法合规。4S店不能将厂家认定作为拒绝履行法定三包责任的借口，必须依法承担相应的退换责任。

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