智驾大赛合肥站的比赛结果出来了，供应商方案包揽前三，可见去年提过的“自研需要更多的思考如何说服消费者”正在进一步强化。

第一名，奇瑞+文远知行，已经连续五次成绩卓越，展现了在Orin平台这样相对较为保守的算力基础上，极致算法提供的极限能力。要知道，这对于主机厂和消费者将提供非常大的吸引力，更少的钱，更好的体验谁不喜欢呢？

第二名，奇瑞+地平线，相比较文远，地平线在整个方案的体验和品牌运维上更加成熟和体系化，在C端拥有了顶级的的口碑，可以说地平线正在成为智驾行业的“宁德时代”。

第三名，长城+元戎，长城去年发力智能化之后进步巨大，这次参赛的蓝山还是CPU车型，如果换了更新的CP master车型，有望更进一步。同样，元戎在单Orin下打造出这样的体验，可以说也是极致性价比的奇迹。目前元戎正在通过零跑进一步渗透，市占比不断提高。

第四名，极氪作为自研体系的第一名，可以说近期完成了智能化的追赶，让原来那个性能人设的极氪品牌开始逐渐补上智能化的短板，值得一提的是在车机领域也是如此，超级EVA的亮相，引发了各家的争相效仿。

第五名，小鹏十分可惜，园区功能未能上线，否则将有机会问鼎第一，VLA2以后，小鹏进步飞快，今年两个大版本更新后追近FSD看来颇有希望，智驾对于小鹏有特别的意义，因为在别家来看智驾是锦上添花，而对于小鹏来看智驾就是莫斯科没有寸土可让！

第六名，小米平时开的机会很少，但从视频里可以看出进步不小，但毕竟自己开的少，就无法更多评价了。记得觉得小米会很快进入三强。

第七名，红旗+卓驭，这个版本应该还是卓驭的高悟性4版本，期待卓驭最新的基于Thor版本的上线，会提供更有竞争力的体验。

第八名，华为的体验和现实其实是有割裂的，毫无疑问，华为拥有整个行业最高的智驾里程渗透率和美誉度，但是因为比赛涉及内部园区，以及可能和导航途经点与终点理解等不同，导致华系品牌在这些路段频繁失分。其实扣掉这些因素之后，华系的成绩不仅不错，而且表现的非常稳定，没有其他品牌的晃动和不均，其实这也是华系智驾口碑的精髓所在，就是稳定和安心。

当然，一次比赛的结果说明不了任何问题，各种随机因素相差太大。但是从比赛的进程可以看出，智驾的下半场已经进入了细节对比的赛道，不再存在所谓的金子弹一发毙敌，一定是各种细节体验的堆叠，才能引发市场的更多关注和认可。

这里，HSD的出道和运营，我觉得是所有人可以明确学习的教科书式样范本。第二届中国智驾大赛