战术作战飞机的分类二战后，战术作战飞机大约可以分为战斗机、攻击机、战斗轰炸机、双重任务战斗机、重型制空战斗机。战斗机就不用说了，大家都清楚了解。攻击机攻击机主要用于执行近距空中支援（CAS）任务，直接支援地面部队，打击前线战术目标，如坦克、步兵工事、炮兵阵地等。这类飞机以亚音速飞行为主，突出低空飞行性能，强调低速稳定性与低空操控性，同时在要害部位有较强的装甲防护。典型的机型为美军A-10、俄军苏25，例如A-10座舱有钛合金 “浴缸”保护，可抗23毫米炮弹直接命中；苏25也极重视抗损伤设计，多次在严重受损情况下，返回基地。非典型机型则有我国强5、法国超级军旗、以及美军A-4天鹰。强5属于半路出家，由歼6战斗机发展而来，强化对地攻击能力。超级军旗、A-4则是专门设计的舰载轻型攻击机。它们的低速性能、防护性能没A-10、苏25那么好，但胜在结构简单、维护方便。到了F-16等第4代战斗机，由于电子技术进步，中型、轻型战斗机在维持空战能力的基础上，也可以塞下或外挂对地攻击所需的光电瞄准设备。所以美军一直希望退役A-10，用F-16战斗机来取代，但A-10已经化身美国空军近距离对地支援的形象，国会老爷们一直不同意。本次伊朗战争，A-10发挥仍然稳定，按这架势发展下去，估计A-10会跟F-16同期退役了。而苏25、A-4、强5等其实已经没有后继机。传承可能转续至那些由高教机发展的LIFT（战斗入门教练型），例如韩国的F/A-50金鹰。战斗轰炸机的主要任务则是打击敌后纵深目标，如机场、桥梁、雷达站、后勤节点等，突出航程、及低空突防性能，具备有限的空战能力。需要时也可以执行近距离对地支援任务，毕竟F-16都可以干，更大一些的战斗轰炸机没理由不能干嘛。战斗轰炸机无厚重装甲，靠高速、电子对抗、低空突防自保，投弹后可轻载空战；典型机型有苏24、F-111、“狂风”、歼轰 7 “飞豹”。跟攻击机一样，第四代战斗机都可以通过外挂吊舱，执行战斗轰炸机的任务。像美国空军的F-16，由于有F-15制空，大小战争主要都是执行对地攻击任务，运泥巴。对于小国空军，像巴基斯坦空军，他们的F-16、歼10CE、枭龙，那就是对空对地都要干了。不过枭龙空战性能差一点，它就在巴空军中就更偏向于战斗轰炸机。值得一提的是，正因为战斗机也能干战斗轰炸机的活，F-111、狂风、歼轰7其实都没后继机型了。唯独食古不化的俄罗斯空天军，为了延续其前线轰炸航空兵的血脉，还搞了苏34去替换苏24。实际上苏34干的活，苏30M2、苏30SM都可以干，多一个机型纯属办公室政治。双重任务战斗机这个概念主要是对于第四代、第五代战斗机来说，在维持原有空战性能基础上，具备与战斗轰炸机相当的对地打击能力。典型机型例如苏30系列、F-15E系列、F-16I等，它们主要是在原来单座战斗机基础上，增加了后座武器操作官，可以更好地完成对地打击任务，在空战时也有更好的态势感知能力。实际上，许多单座战斗机的双座型号，也可以视为双重任务战斗机的增强。例如，在法国空军中，双座阵风B与单座阵风C的数量是差不多的；在美国海军中，单座F-18E与双座F-18F的比例也仅为3:2。但随着座舱智能化的发展，四代半、第五代的单座战斗机其实都可以视为双重任务战斗机，同时具备较强的空战、对地攻击能力。例如，F-35，其项目名称联合攻击战斗机，实际就是双重任务战斗机的意思，F-35A/B/C都只有单座型号。而阵风升级至F-4标准后，法国空军也不再采购双座型，订单全是单座的阵风C。不过随着无人僚机的兴起，双座型又在考虑当中，例如我军歼20就推出了双座型号歼20S。重型制空战斗机这是大国空军的标配，从第四代战斗机开始这个分野就非常明显，战斗机越来越重、技术越来越复杂、研发、装备、使用费用越来越高。能研发第四代、第五代重型制空战斗机，只有美、苏/俄、中三家。法国曾研制了幻影4000，但最终还是因为过于昂贵，而没有完成研发，没投入装备。到了第五代的战斗机，能装备得起，就剩下美国的F-22、中国的歼20、俄罗斯的苏57了。其实俄罗斯自己发展苏57也倍感吃力，所以不断向亚洲大国推销，好分摊费用。但实际上，除了苏57的隐身性能不尽人意外，印度现在其实也没太多资金投入到苏57当中。美帝则直接放弃治疗，停产F-22，用双重任务战斗机F-35包打天下，但现在他们肯定非常后悔。到了第六代战斗机，他们干脆只能拿出F-47的ppt了。所以，算起来，现在真正按规划节奏在发展的重型制空战斗机就是歼20，以及它的后继型号歼36、歼50等。美帝自废武功，又是一个方向的躺赢。当然肯定不是躺赢，这30年来，我国培养的理工科学生比美国多得多，科研实力此消彼长的必然结果。明天分几期说说我国的海基反导。