现在市场上两个变动趋势：1、新能源汽车的市场渗透率超过60％，从“增量”成为“主流、主导”2、国内新能源整体崛起，追求高端化与全球化扩张成为当下追求成长的必然。

新能源汽车成为主流，意味着遍地草头王的时代结束，群雄并起也逐渐过渡到诸王逐鹿，行业进一步向头部企业集中，2026年1-4月与4月销量，就是统计学上的证明，比亚迪用技术实力引领行业，销量又一次遥遥领先，再夺销冠，总销量上，可以去看几个统计口径，10大集团都占据了完全的主导，小品牌正在集体出清。

追求全球化，则是进一步扩大销量，以及提升毛利润率的必然驱动，国内市场饱和，去国外正常，国外（所有的）市场竞争烈度低，毛利润率高，这个事情，容易被不少读者忽略。

利润是企业生存的基础，可以预判，出海会是未来所有国内企业（含鸿蒙智行）的追求。

国内市场新能源汽车成为主流，攻陷国民车市场之后，必然开始攻克高端与超豪华市场。

这是由量到质的发展的必然。

回到新能源汽车本身上，除了进击高端，还需要的是用“创新”在市场上提振换车积极性，倒是挺符合熊彼得的观点，大家各有各的思路，八仙过海，各显神通，像比亚迪就是用第二代刀片电池与闪充的关键体验升级来激励市场更换积极性，估计随着闪充网络的推进，很快就会成为新的促动力，二汽通过全面拥HI战略实现了市场增长，吉利通过高端子品牌的高配置产品迎得用户喜爱，小鹏通过设计、能效、智驾经营核心用户……

我一贯是提倡“高水平的卷”的，“高水平的卷”，就是积极的技术创新与商业创新，通过不断的提高“智识”的含量，来获取更多的毛利。。。

世界在纠纷中共同进步，中国汽车产业集群终究会越来越好，最终超越日德美。。