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地理优势对于航空业来说是一把双刃剑
芬航抓住了地理优势
赫尔辛基地处欧洲东北角，直飞亚洲可穿越俄罗斯西伯利亚空域，是亚欧间的最短航线。大力发展赫尔辛基枢纽，集中力量打造赫尔辛基的“欧亚最快通道”这一核心优势
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口号打出来了：欧洲飞亚洲最快的航空公司
疯狂开航点，90%亚洲航班通过俄领空，亚洲航线贡献约40%营收
⏰2011年，开新加坡
⏰2012年，重庆
⏰2013年，西安
⏰2016年，广州、福冈
⏰2018年，南京
⏰2019年，北京大兴
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然而，俄乌冲突，欧洲和俄罗斯互相关闭领空，芬航无法飞跃西伯利亚领空，“最快通道”优势不再，战略收缩，航点被迫南移
2026年Q1营收7.78亿欧元（+12.1%），可比经营亏损60万欧元（同比-6260 万），接近盈亏平衡，受益于高燃油对冲锁定80% 以上成本，及北欧航空收缩带来的中转客流
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✅现在芬航，2026年现存长途航线
👉👉👉中国航线：大幅收缩，聚焦核心，中国仅上海浦东、香港航点，其他全部关闭
✈️上海浦东AY88
✈️香港AY100
👉👉👉东南亚航线：
✈️曼谷素万那普AY141
✈️普吉AY151（冬季运营）
✈️新加坡AY131
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👉👉👉日本、韩国：仍为核心市场
✈️东京成田AY73
✈️东京羽田AY61
✈️大阪关西AY67
✈️名古屋AY79
✈️首尔仁川AY41
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👉👉👉北美
✈️纽约肯尼迪AY16
✈️达拉斯AY19
✈️迈阿密AY7
✈️洛杉矶AY1
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👉👉👉大洋洲
2026年10月26 日开通
赫尔辛基→曼谷→墨尔本，AY145/6
HEL→BKK（00:10-16:30）
BKK→MEL（18:15 - 次日07:15）
MEL→BKK（15:35-20:45）
BKK→HEL（22:30 - 次日 06:05）
成为曼谷 - 墨尔本航线新竞争者，和泰航、捷星PK
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执飞机型：A350-900
18架：OH-LW*（A到H、I、K到P、R到T）
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