小鹏GX还有几天就要发布了，今天展示了特大暴雨、台风、超长距离涉水行驶的能力，小鹏把这些能力聚在一起，称为“全天候全场景稳行系统”。

看到这个名字，我突然想到小鹏GX所谓的标签的问题，经常有人问我小鹏GX的标签是什么？我说科技旗舰，但是现在聊科技的旗舰挺多的，到底是怎么样的标签呢？

看了今天这个全天候全场景，让我有了一个新的答案：

其实，市面上有两种买车人。一种是为了某个单项极致去妥协其他的，为了智驾放弃舒适（比如我），为了空间忍受粗糙。另一种是什么都想要，什么都不能差，每一样都要第一梯队。

以前我的判断是，第二种人的需求本质上是个无解命题——资源有限，总要取舍。但今天你看小鹏GX是不是有点第二种的意思？

GX是一台很难用一句话贴标签的车。

你说它安全，航空级六项冗余覆盖转向，制动，驱动，通信，供电，解锁六套系统，720度六重碰撞测试，Robo车型首发3000TOPS四颗图灵芯片——这套安全体系已经超越了大六座SUV的常规想象。但安全，只是它的一块拼图。

你说它舒适，三排电动三折叠解决了大六座第三排和后备箱的矛盾，1.88㎡同级最大的AI调光隐私玻璃0.16秒切换透亮与私密，零重力座椅、双温区冰箱、主动降噪——在座舱这件事上，GX基本把能想到的全做了。但舒适，也只是它的一块拼图。

你说它智能，DLP大灯让车外语音有了眼睛，车外麦克风有了耳朵，四颗图灵芯片3000TOPS加上VLA2.0——塔尖水平，但智能，同样只是一块拼图。

我静态体验的是一辆Ultra车型。传统豪华车该有的这里都有了，传统豪华车没有的科技配置也都给到了。这句话听起来很平淡，但仔细想想，在一台不到40万级别的车上同时做到这些，本身就不普通。

GX不是一台全部人无我有的颠覆式产品，更多是一台人有我全的精细化产品，在同样的价格区间，你可能找不到像GX这么全面的产品。

它不是某一项绝对最强，而是整体看没有短板。

顶配预售39.98万，正式发布还会有更多版本。在这个价位里，想找一台在安全、舒适、智能三个维度同时拉满的车，选择非常有限。

这一辆车汇集的并不是全部小鹏优势资源，而是当下几乎你能想到的主流科技的合集，观一车可见科技全貌。

此刻，GX还需要一个标签吗？小鹏GX行业首发全天候全场景稳行系统小鹏GX时速120km/h硬刚12级台风不跑偏