“答案是肯定的；我们完全可以靠自己（打造跑车）。为什么？这正是GR存在的意义，这就是GR的核心使命，” Hanley说道。“但话虽如此，我们通过这些合作关系学到了很多，并且未来还将继续学习。”

“宝马制造一些非常出色的汽车，所以我们绝不会否定这段关系——这是一次很棒的合作，我们从中学习到大量关于性能车的知识。”

“希望他们也从我们这里学到了一些东西。”

“但回到你的问题，‘我能否预见我们独立打造一款纯粹的Toyota Gazoo Racing高性能跑车的那一天？’我的回答是，可以，绝对可以，一定可以。”

然而，Hanley并未明确透露这款新的跑车是否会是另一款Supra，还是一个全新的车型。他告诉媒体，这个即将在明年参加Supercars赛事的名号，承载着巨大的份量。

“目前还没有具体计划，但现实是Supra这个名字拥有极其深厚的传承，” Hanley表示。“你永远不能把话说死（关于复活Supra）。” 丰田打造独有跑车的雄心，与其近年来的做法形成了对比。其丰田Supra与宝马Z4共享平台和动力系统，而GR86则是斯巴鲁BRZ的姐妹车。

尽管GR Corolla和GR Yaris是丰田的独有车型，但品牌也是通过在现有掀背车平台的基础上进行开发来分摊成本——尽管后者的改造幅度非常大——并且与雷克萨斯LBX Morizo RR共享部分组件。其他日本品牌在没有分摊成本的合作安排下，也难以独立支撑跑车项目。

日产的新款Z跑车作为Supra的直接竞争对手，其搭载的3.0升双涡轮增压V6引擎最早出现在2015年的英菲尼迪Q50 Red Sport车型上，而其底盘则是一个可追溯至2003年350Z的FM平台的改进版本。

现款第四代马自达MX-5也曾被用作Fiat/Abarth 124 Spider的基础，两者在日本广岛的同一条生产线上共线生产了三年——尽管挂着欧洲品牌的车型使用了独特的1.4升涡轮增压四缸引擎。

即便是即将于明年在澳洲上市的全新本田Prelude，也大量借鉴了思域的元素，采用了相同的架构和混合动力系统，并为其刹车和悬挂系统引入了Type R的部件。那么，一款100%由丰田GR打造的跑车，究竟会是什么样子？