油价降了，司机却没全高兴，背后藏着城乡差距和新能源的悄悄改变

5月21号晚上12点，国内油价又要下调，每吨降80块，算下来一升便宜6到7分钱，这已经是今年第五次降价，加起来降了200多块一吨，国家发改委按老规矩来，十天一调，没插手干预，国际油价跌了，咱们就跟着动。

最近一个月，布伦特原油价格掉到75到78美元一桶，因为美联储说不用急着降息，美元就变强了，中东那边也没有打起来，风险小了油就便宜了，国内炼厂的开工率只有72%，库存堆着卖不动油，再加上新能源车占了新车一半以上，燃油车的需求真的不如从前了。

在大城市里，92号汽油已经卖到八块一到八块三一升，可西北和东北的某些县乡还卖八块六以上，这不是油本身贵，是因为运过去成本高，地方税也有差别，网约车司机觉得一天能省下十五到二十五块钱，挺实在，但开三轮车和小货车的个体户还在犹豫，他们上个月刚经历过两毛钱的涨价，记忆太新，担心价格又涨回去。



和2023年同期相比，每吨降了105元，去年只降62元，这次算中等偏下水平，现在95号汽油价格回到三年前，比2022年高点时便宜不少，有意思的是今年4月起，好几个省份开始给低收入运输从业者发放油价补贴，价格降一点，政府再补一点，算是双重保障。

新能源车的注册量第一次超过了燃油车，一季度占到51.3%，在杭州和成都这些地方，充电桩的数量已经比加油站还要多，很多加油站干脆改成了充电加便利店的模式，但是柴油车不会被这么快替代，那些拉货的、种地的、跑船的人还得继续用柴油，这部分人对油价的变化更加在意。

有人在网上问，油越便宜是不是质量也跟着变差，中石化和中石油两家公司都表示，他们供应的油品全部符合国VI-B标准，相关数据都是公开的，不过一些车友在群里偶尔提到感觉油变稀了、油耗也增加了，目前并没有查出什么大问题，可能只是个别批次的差异或者心理作用造成的。

5月15日，工信部发布新规定，要求燃油车标明百公里油费估算，让车主在加油前就能计算支出，这一措施很实用，但能否真正帮助消费者做决定，还要看具体执行情况。