油价连降两轮，边疆车主却说“没感觉”，价格背后藏着运输账本

5月21号晚上，国内油价又要下调了，按照现在的测算，每吨大概降80块钱，换算成每升就是6到7分钱，这已经是今年第二次连续降价，大家一听说油价降了，第一反应都是能省点油钱，但其实这个全国统一降的说法，有点糊弄人。

全国有八个地方，油价早就没跟国家调价步调一致了，云南、陕西、四川、贵州、内蒙古、新疆、青海、西藏这些地方的加油站价格，要么高得离谱，要么低得奇怪，比如西藏92号汽油还卖8块5以上，比广东、浙江贵了1块多，新疆是产油地，城里便宜，可牧区因为路远车少，运一趟油成本高，最后卖得反而更贵。



为什么加油站的油价会有高低差别，不是加油站自己抬高价格，是因为国家发改委允许偏远地区自己决定零售价，原因很实际——运输费用高，税收情况也不同，有些地方还要靠加油站补贴当地财政，所以即使国家下调了油价，那些地方可能只稍微调整一下，甚至保持不变，消费者看到全国油价下降，自己加满一箱油还是贵，就感觉被欺骗了。

运输成本这笔账很多人没算过,西北西南地区一季度油品运量增长超过9%,配送效率却比全国平均水平低30%,物流成本占到终端价格的15%到22%,东部地区只要7%到9%,这就意味着你加的每箱油里有两成是付给山路运输的,国家调价按照全国平均来定,但山区油价根本没法像沿海地区那样便宜。

另外有个变化挺有意思，云南和新疆的新能源车卖得特别快，去年销量涨了60%多，远超全国平均水平，有些地方悄悄搞起油电联动补贴，比如加油多送充电券，但这种做法还没推广开，现在查油价，在公众号输个地名就能看到数字，可没人告诉你这数字是怎么来的，大家只听见油价降了，却不知道有人降了1毛，有人连5分都没动。