小鹏最近的新车在底盘上都很花功夫，之前开了P7感觉底盘非常好，日常开着很爽，但又不会过于运动，传递过多的路面信息。

今天小鹏发了GX「全天候全场景稳行系统」，覆盖了很多极端场景，也是秀了一把底盘的能力，核心是通过更强的底盘能力加上智能化的辅助，在极端场景具备更高的能力上限。

- 700mm涉水能力（连续行驶10km）进入到涉水模式之后系统会自动把悬架升到最高，同时优化扭矩输出和牵引力控制，确保在涉水过程中动力输出的稳定性。

而且从车机UI界面可以看出，通过涉水雷达系统可以感知当前水位深度，最大涉水深度700mm。

700mm基本上和很多硬派SUV的涉水能力差不多了，从视频里也可以看出，水位已经超过半个轮子。

根据小鹏介绍车辆乘员舱的密封性、电池、悬架、增程器都是做了专门优化的，通过车身空腔阻断技术，对车身空腔进行分区封堵防水方案，实现车身700mm以下腔体100%密封。

- 特大暴雨行驶稳定性特大暴雨的难点在于瞬时降水量大，地上会形成非常厚的水膜，如果轮胎排水能力弱的话容易丧失抓地力，所以在暴雨天气下一定不能太快。

小鹏GX有个湿地模式，在湿地模式动力和动能回收都会更柔和，以此避免瞬时扭矩过大，突破抓地力的极限，同时电子系统也会尽可能避免打滑、跑偏导致车辆失控。

在这里小鹏还展示了暴雨场景在辅助驾驶的感知能力，在暴雨导致视野非常有限的情况下，可以准确识别前车，并变道避让。

这个我们在横穿中国的时候也遇到了，虽然小鹏是视觉为主的方案，但是在大暴雨的环境下依然可以正常使用。

这里其实有两个点，一个点是在这种场景下摄像头看到的画面其实比我们看到的更清晰，我们在拍摄的时候就遇到了这个问题，肉眼看着雨很大，沙尘很大，但是拍出来没那么明显。

另一点是，依托于小鹏统一视觉模态，系统的处理速度更快时延更低，所以可以获得更快的响应速度。

当然还是不建议大家在自己看不清的情况下开太快，一定要把自己当做最后的那道冗余，我在这种场景下都会把速度降到自己能把控的状态，再有辅助驾驶和AEB的辅助，开着会更放心。

- 12级台风120km/h不跑偏12级台风的风速差不多就是120km/h，这个风速下正常人连站都无法站起来，轻一点的人可以被直接吹倒，GX在这风速下可以做到行驶不偏移。

这里主要是2项能力，一个是通过辅助驾驶摄像头识别横风标识，提前降低悬架，同时提升悬架刚度，提升抗扰能力，而且因为GX是双腔空簧，相比单腔最大刚度提升了30%。

上面这些虽然都是极端场景，日常生活里很少会碰到，但是有这种极端场景的应对能力之后会让你心里有底很多。小鹏GX行业首发全天候全场景稳行系统 小鹏GX时速120km/h硬刚12级台风不跑偏