中国摩友的好日子要来了！

WSBK 执行总监：张雪机车的胜利，让中国站越来越近谁能想到，一支中国车队竟然能撬动世界顶级摩托赛事的版图！

5 月 18 日，WSBK 执行总监格雷戈里奥・拉维利亚在接受央视独家采访时直言，正是因为张雪机车本赛季连战连捷的突破性成功，WSBK 落地中国的步伐可能会比所有人预想的都要快。

就在采访前一天，2026 年 WSBK 捷克站 WorldSSP 中量级组别第二回合正赛刚刚落下帷幕。中国张雪机车车队的法国车手瓦伦丁・德比斯在最后一圈第 15 号弯完成致命超越，以 0.123 秒的微弱优势击败雅马哈车手坎・昂居，包揽了本站比赛两回合的全部冠军。

这是张雪机车本赛季收获的第五座分站冠军奖杯，也是他们在短短两个月内连续在葡萄牙、匈牙利、捷克三个欧洲国家赛道上登顶。

拉维利亚在专访中透露，WSBK 方面其实在过去三四年里就已经与中国的一些潜在合作方展开过讨论，探讨在中国举办分站赛的可能性。

但他坦言，这是一个长期的过程，需要双方在赛道条件、赛事组织、市场认知等多个方面达成共识。而张雪机车的异军突起，成为了推动这一进程的关键催化剂。

"现在大家已经更加理解我们这项赛事在做什么，因此这种可能性也变得更加现实。" 拉维利亚的这句话道出了核心问题。

在此之前，中国摩托车市场虽然规模庞大，但在高端赛事领域一直缺乏本土品牌的身影，导致普通观众对 WSBK 的认知度远低于 F1 等其他国际顶级赛事。张雪机车用一场场实打实的胜利，让中国观众开始真正关注这项充满速度与激情的运动。

本赛季张雪机车的表现堪称现象级。3 月 28 日至 29 日，他们在葡萄牙波尔蒂芒赛道首次亮相便一鸣惊人，以累计近 4 秒的绝对优势包揽 WorldSSP 组别两回合冠军，终结了杜卡迪、雅马哈、川崎等欧美日豪强对该组别长达 29 年的垄断。

5 月 2 日的匈牙利站，德比斯在最后一圈上演精彩逆转，从第三位一路超越夺得冠军。而刚刚结束的捷克站，他们更是在被誉为 "刹车地狱" 的莫斯特赛道上，面对 21 个密集弯道和 10 次极限重刹的考验，再次展现了强大的技术实力。

值得一提的是，张雪机车的成功并非依靠外援堆砌，而是建立在完全自主研发的基础之上。其参赛车型 820RR-RS 搭载了由张雪团队自主研发的 819cc 直列三缸发动机，采用 120° 等间隔点火与双对旋平衡轴架构，成功绕开了日欧企业的四缸技术专利壁垒。

同时，该车还配备了华为昇腾 AI 芯片加持的电控系统，在动力输出和车辆稳定性方面达到了世界一流水平。

截至目前，德比斯以 147 分位列 WorldSSP 组别车手积分榜第二位，距离榜首的雅马哈车手阿雷纳斯仅差 19 分。张雪机车则以 149 分稳居制造商积分榜第三位，领先于英国凯旋、日本川崎和本田等老牌劲旅。创始人张雪在赛后激动地表示："兄弟们，我们可以憧憬年度冠军了！"

对于中国摩托车工业而言，张雪机车的胜利意义远不止于赛场。它彻底撕掉了中国摩托 "低端仿制" 的标签，证明了中国企业完全有能力在高端制造领域与国际巨头同台竞技。而 WSBK 进入中国进程的加快，也将进一步带动国内摩托车文化的发展，培养更多本土车手和技术人才，形成良性循环。

正如拉维利亚所说，张雪机车的成功让 WSBK 看到了中国市场的巨大潜力。未来，当世界顶级摩托车赛事的引擎声在中国赛道上响起时，我们不仅能看到国际巨星的精彩表演，更能看到中国品牌和中国车手在世界舞台上绽放光芒。这一天，或许比我们想象的来得更快。