它有没有可能真的冲击世界冠军？
先说结论：车手冠军，有希望，而且希望不小。制造商冠军，目前排第三，保三冲二更现实，冲第一要看后半赛季连续性。
先讲明白，这到底是什么赛事。
很多人一看到 WSBK、WorldSSP、MotoGP 就混了。通俗点说，MotoGP 更像摩托车里的 F1，赛车是原型车，离量产车很远；而 WSBK 世界超级摩托车锦标赛，更接近“基于量产高性能摩托车改装之后去比赛”。
张雪机车现在参加的不是最高组别 WorldSBK，而是它下面的 WorldSSP，也就是世界超级运动锦标赛组别。
这个组别可以理解为：比顶级 WorldSBK 排量更小、改装限制更多、竞争更贴近量产运动仿赛平台的世界级组别。
所以张雪机车这件事有意义，不是因为它在一个娱乐赛里赢了，而是 ZXMOTO 820RR 进入了 FIM / WorldSBK 体系下的世界级量产车改装赛事，并且已经开始连续赢比赛。
捷克站 Race 2，德比斯驾驶 ZXMOTO 赛车夺冠，第二名是坎·昂库，只落后 0.056 秒。什么概念？几乎就是贴着终点线抢下来的冠军。
更关键的是，前一天捷克站 Race 1 他也赢了。也就是说，张雪机车直接包揽了 Most 捷克站双回合冠军。
截至捷克站 Race 2 之后，WorldSSP 车手积分榜上，Albert Arenas 166 分第一，Valentin Debise 147 分第二。两个人只差 19 分。
而这个赛事里，一场冠军是 25 分。所以 19 分真的不是遥不可及。一个退赛，一个低迷周末，积分榜就可能反过来。
所以车手冠军这件事，我认为是真的有戏。
为什么？第一，德比斯已经证明自己不是偶然快。葡萄牙站能赢，匈牙利站能赢，捷克站还能双杀，说明这不是运气型爆冷。第二，积分差距不大，19 分完全在可追范围内。第三，德比斯现在的问题不是“能不能赢”，而是“能不能少犯错、少退赛、少拿低分”。
Arenas 强在稳定，德比斯强在赢比赛。后半赛季谁更稳，谁就更接近年度冠军。
再看制造商冠军。
这个榜单，才更直接对应 ZXMOTO 这个品牌的含金量。因为车手冠军更多属于德比斯个人，而制造商积分榜看的是品牌赛车在整个赛季里的综合竞争力。
截至捷克站后，制造商积分榜上，Yamaha 195 分第一，Ducati 179 分第二，ZXMOTO 149 分第三。
这意味着什么？张雪机车现在不是“能不能进前十”的问题，而是已经在和 Yamaha、Ducati 这些老牌世界厂商争前排。
但制造商冠军难度也不低。ZXMOTO 距离 Yamaha 还有 46 分，距离 Ducati 还有 30 分。
所以我的判断是：保三很现实，冲二有希望，冲一需要后半赛季继续爆发。
最后总结一句：张雪机车现在还不是世界冠军，但它已经从参赛者，变成了争冠者。
这才是第五冠真正的含金量。不是中国品牌第一次出现在世界赛场，而是中国品牌第一次让人认真讨论：
你觉得它有没有可能拿世界冠军？
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