印度美梦碎了！

当地时间5月19日，印度方面透露，特斯拉已经正式放弃在印度建厂。这一消息也得到了印度工业部长库马拉瓦米的证实。这也意味着，印度想要和美国有更多合作，短期内是不可能了，接下来汽车产业发展有可能会陷入困境。

四年拉扯，全白干了

印度为了请特斯拉来，又是给地皮，又是搞优惠政策。诚意摆得足足的。可马斯克这个人，精明得像只狐狸。他不吃画大饼这一套。他看的是成本账、供应链账。印度本土连像样的电池都造不出来，他怎么可能往里砸钱？

谈判就像鸡同鸭讲

双方杠了整整四年。印度说：你先来盖厂，盖好了我再给你减税。特斯拉说：你先降关税，我看卖得动不，卖得好我就投钱。谁也不肯先让步。这不就跟相亲一样吗？谁都不愿先掏彩礼。最后连微信都懒得回了。

供应链短板太要命

印度的电动车三电系统，就是电池、电机、电控，本土化率不到15%。这数字意味着什么？就是特斯拉真去了，连颗螺丝钉都得从中国运过去。电池成本比中国贵41%。这种条件，造出来的车能便宜才怪。

福特赔了20亿美元跑了

这个教训就摆在眼前。福特1995年就去了印度，砸了20多亿美元。结果呢？二十多年下来，市场占有率不到3%。最后亏得裤子都没了，2021年灰头土脸跑路了。特斯拉要是再往里跳，那不是勇敢，是真傻。

苹果被罚380亿，谁不怕？

印度“外企坟场”的名号不是白叫的。苹果前阵子刚被开出380亿美元的天价罚单。小米的钱到现在还被冻着。你的厂房盖好了，设备投了，它开始慢慢收网。几十亿美元砸进去，最后连个水花都听不见。谁不怕？

消费能力差太远

印度主流汽车消费都在8000到1.5万美元这个区间。特斯拉就算国产化，Model 3也得卖二三十万起步。这不是在贫民窟卖LV吗？数据显示，特斯拉在印度几个月就卖了区区几百台。这市场，谁愿意重仓？

充电桩少得可怜

整个印度，公共充电桩不到5000个。电网还不稳定，有些地方一天停电三小时。这种基础设施条件，搞什么电动车革命？特斯拉的车买回去，没地方充电，那不是找骂吗？

印度现在着急了

特斯拉这一走，莫迪政府的脸往哪儿搁？原本想着靠特斯拉这块金字招牌，带动整个印度电动车产业链升级。现在好了，竹篮打水一场空。更要命的是，新的报废车法规让车企一下子要多交两万五千亿卢比。利润被吃掉一大块，谁还有心思搞研发？

轻资产不过是找台阶

特斯拉现在改口了，说不建厂了，改整车进口试探一下。这话说得好听，其实就是体面地跑路。关税还那么高，进口几辆过来卖，一年能卖出去几百台？也就是给自己找个台阶下罢了。