5月17日一场航展上，美军两架E/A-18G型咆哮者舰载电子战飞机撞在了一起，而且不是擦碰那么简单，两架飞机紧紧贴着，像被什么东西固定住了一样，怎么也分不开。
国内官方媒体后来也确认了这起事故。很多人第一反应是飞行员技术太差，但真实原因比想象中更值得琢磨。
先说为什么会撞上。这跟平时开车并线遇到的盲区问题一模一样。前机飞行员不管怎么扭头，都看不到自己机身正上方靠后那一小块空域；后机飞行员也只能看到正前方和两侧，恰好前机就藏在他看不见的地方。
两架飞机同时向右转弯的时候，内侧那架为了走最短路径，自然会比外侧那架更靠前一点。速度一样，航路又交叉，加上彼此都在对方的视线死角里，就这么碰上了。
美军飞行编队的手册里其实有明确规定：一旦后机找不到前面的长机，必须马上拉开高度差，朝没有飞机的一侧脱离。但从现场情况看，两个人都没这么做。
更让人意外的是，撞上之后两架飞机竟然分不开了。这涉及到流体力学里一个很基础的原理，叫伯努利原理。简单说，空气流得越快，压力就越低。
两架飞机靠得太近时，中间那条缝隙变窄，气流猛得加速，中间的压力一下子比外面低很多。外面的大气压就像两只无形的手，把两架飞机使劲往中间推。
只要没有很大的外力去破坏这个状态，它们就会一直粘着。1987年巴伦支海那次著名的空中手术刀事件里，苏-27用垂尾切割P-3B反潜机的机翼之后，两架飞机也短暂地贴在一起过，说到底就是同一个道理。
这起事故最核心的问题不是什么技术短板的巧合，而是两个飞行员在执行日常编队时，没有严格遵守最基本的安全规程。
保持安全距离是飞行训练第一天就要刻在脑子里的东西，但他们显然把距离缩得太近了。等到相互丢失目视接触的情况出现，又没有第一时间执行脱离操作。
说白了，当时两个人的注意力很可能都放在了别的地方，比如观察地面表演或者调整设备，忽略了飞行安全最基础的底线。
有人觉得美军飞行员经验丰富，不容易出这种低级错误。但经验再丰富也逃不过物理规律和视线盲区。一旦操作违规，哪怕是最普通的日常训练，照样会出大事。
民航客机在起飞降落时，跟前面飞机的安全间隔要求比战斗机编队严得多，一个重要原因就是为了防止这种气流吸力导致的危险贴近。飞行安全从来不是靠老飞行员的感觉就能覆盖的，老老实实按规程来才是真功夫。
这起看似离谱的空中事故，其实把美军编队飞行里长期存在的一些习惯性违规给抖了出来。再先进的飞机，再熟练的飞行员，也架不住不守规矩。