总投资约96.7亿元的马鞍山市湖北路过江通道迎来关键突破，花山侧施工标段中标结果正式揭晓。由中铁四局集团牵头、中国十七冶集团组成的央企联合体以约11.56亿元成功中标，标志着这条马鞍山首条、皖江最长的过江隧道，从江底掘进阶段全面转入两岸路网衔接施工，一江两岸“7分钟互通”的愿景正加速照进现实 。

作为国家《长江干线过江通道布局规划》重点工程，湖北路过江通道全长约10.16公里，西起和县G347国道，东至天门大道衔接葛羊路快速化改造工程。全线采用主六辅四城市快速路标准，主线设计时速80公里，其中6.46公里的盾构隧道段穿越长江主航道与小黄洲，最大开挖深度近30米，地质条件复杂、施工难度极高。此次中标的花山侧3.2公里标段，正是隧道钻出江面后衔接主城的“咽喉”——2.3公里高架如凌空飞虹，538米明挖隧道最深掘进至地下24米，还要同步完成涉铁道岔改造与管网迁改，堪称整条通道“上天入地”的缩影。

此前，马鞍山市区往返和县需绕行长江公路大桥，车程近1小时。这条隧道建成后，纯过江时间将压缩至7分钟，彻底打破长江天堑的时空阻隔。它不仅能大幅分流现有过江通道的车流压力，更将与天门大道、巢马高铁公铁大桥、G347国道串联，在马鞍山主城区形成一个高效闭合的“核心内环”快速路网，把江北和县与江南主城紧紧连为一体 。

从“隔江而治”到“拥江崛起”，马鞍山的城市发展格局正在发生历史性转变。目前，马鞍山已建成马鞍山长江公路大桥、商合杭高铁公铁大桥两条跨江通道，湖北路过江通道是第三条，也是首条以隧道形式穿越长江的通道。根据规划，马鞍山共布局了6条过江通道，其中4条为城市道路性质，密度位居皖江城市前列。

长江奔涌不息，发展浪潮向前。每一条过江通道的贯通，都是一次城市发展边界的拓展；每一次工程技术的突破，都是一次区域协同能级的跃升。这条正在江底延伸的钢铁巨龙，终将穿江而过，托起马鞍山“两岸共兴、产城融合”的美好未来。