由俄罗斯官方发布的画面显示，双座型Su-57正在俄罗斯某机场进行飞行，据信为其首次试飞。根据俄罗斯联合航空制造集团（UAC）的说法，Su-57D的首次飞行由苏霍伊设计局首席试飞员谢尔盖·博格丹完成。UAC表示，飞行过程完全按照预定任务参数顺利进行。俄罗斯第一副总理丹尼斯·曼图罗夫表示：“第五代双座战斗机Su-57的原型机飞行测试已经开始。该机由我国航空工业自主研发，除了具备独特作战性能外，还将具备战斗教练机与指挥控制平台能力。”UAC首席执行官瓦季姆·巴德哈补充称：“我们正在持续改进并扩展我国最先进第五代战斗机系统的能力。我相信双座型号将显著提升其在国际市场上的竞争力。”

最新图像显示，这一双座型号在结构上与现役单座Su-57存在明显差异。

最显著变化包括座舱加长，后部新增第二飞行员/操作员位置，后座采用抬升式布局以保证视野。从整体外形看，该机与中国歼-20双座型J-20S的发展方向在概念上存在相似性。目前该机的具体定位尚未正式公布，但外界普遍认为其用途可能包括作为“有人-无人协同”作战指挥平台，控制无人作战飞行器（UCAV）编队，执行电子战与打击协调任务，作为高级战斗教练机使用。双座设计可显著降低飞行员在高强度任务中的负担，尤其是在同时指挥多架无人机或复杂编队作战时。俄罗斯此前已尝试将S-70“猎人”无人机与单座Su-57进行协同测试，因此双座型号可能是这一体系的进一步发展。

目前全球范围内，公开确认的第五代双座战斗机项目极为有限，中国的歼-20S是其中最具代表性的型号之一。该类双座隐身战斗机普遍被认为与有人/无人协同作战（MUM-T）、编队无人机控制、战场指挥与数据融合节点等概念相关。因此，Su-57D的出现，使俄罗斯进入了一个极小的“双座五代机俱乐部”。

增加第二座舱意味着机体结构必须进行重新设计，包括航电系统布局调整，燃油舱或设备舱重新分配，机身外形变化。这些改动可能对飞机的隐身性能与气动效率造成一定影响。

Su-57项目长期以来在西方分析界存在较多争议，主要原因包括生产数量有限，国际制裁压力，实战使用经验不足，隐身性能评价不一。尽管如此，俄罗斯仍持续推进升级计划，包括改进发动机喷口设计与隐身优化等。

目前尚不清楚Su-57D是否面向俄罗斯空天军正式装备，或作为出口型号推进。不过有报道称，该项目可能更多面向国际市场，以提升Su-57在全球隐身战机竞争中的吸引力。在当前国际制裁与市场竞争加剧的背景下，俄罗斯战机出口面临较大压力。

尽管仍有诸多不确定性，但双座Su-57D的出现至少表明俄罗斯正在尝试将Su-57从“传统五代机”向“有人-无人协同作战平台”方向演进。这不仅是一次机体结构升级，更可能代表俄罗斯未来空战体系思路的重要转折点。烽火问鼎计划每天认识一件兵器