刚刚看到聊起别克至境L7的发动机增程状态下的工作点，有20个之多

如此密集的工况点，开起来的体感就有点接近理想的半功率跟随了

如果不是做数据可视化，我都没发现别克至境L7真的有这么多定点

别克和智己都是非常多点工况的策略，但别克的功率明显更离散，说明虽然同转速，但扭矩的使用比较离散。智己则是转速、扭矩都很集中。两者的区别能从车速-功率上看出来。

享界中低速和别克、智己接近，高速工况则和理想更接近，有点意思。

后续我会带来更多混动、增程的分析

如果大家对两种路线的区别感兴趣，看这里网页链接

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