一块银砖，15公斤，值15万。掉了18块，连夜找回5块，还有13块不知去向。近200万就这么没了，这笔债，落在了一个跑货运的普通人身上。

丁师傅开了二十多年货车，去年9月9日凌晨，他拉着一车银砖往甘肃金昌赶，653块，总价近亿元。眼看还剩190公里就到家了，车厢突然传出异响——篷布松了，银砖往外掉。

下去一看，心都凉了。18块银砖没了。丁师傅和妻子姜巧疯了一样沿着308省道往回找，摸黑捡回5块，还剩13块，怎么也找不着。

民警调监控，排查可疑车辆，挨个打电话问，没线索。夫妻俩白天又去搜了一圈，还是什么都没有。

丁师傅贴了悬赏公告：一块奖两万，13块总共26万。消息上了网，媒体一报，各种电话打进来。有人安慰，有人问真假，还有人骂他们是自导自演。姜巧说那段时间天天哭，觉得跳进黄河也洗不清。

转折出现在9月18日。先是一个陕西榆林的电话，说见过类似的金属砖。接着安徽阜阳又来一个电话，直接问：还的话，24万赏金能兑现吗？

对方提了条件：不许报警，来见面的人不能多。没办法，丁师傅和运输公司一个领导去了阜阳。接头人李磊全程戴帽子戴口罩，让丁师傅签了一份协议，协议被李磊收走，还当面删了所有通话记录和聊天记录。

12块银砖验明正身，就是掉的那些。李磊一开始咬死24万，一分不少。丁师傅哭着说家里没钱，对方才让了5000块。运输公司当场垫付23.5万，把银砖拿了回来。

后来记者找到李磊，他在榆林定边县开了个废品回收站。他说银砖不是他捡的，是过路司机当废金属卖给了废品站，他们又转手卖了，看了新闻才又弄回来的。那个捡了银砖当废品卖的过路司机是谁，没人知道。

事情还没完。还剩一块银砖，怎么也找不到。

运输公司掏了15.7万买了块新银砖补上，抹掉零头，丁师傅承担15万。加上垫付的23.5万赏金和其他费用，丁师傅给公司打了两张欠条，总共39万。

这趟运费原本1.1万，直接从欠款里扣了。剩下的钱，公司以后从他跑货运的运费里慢慢扣。公司给的方案是：车队优先给你派单，你使劲跑，使劲还。

等于是整个链条上所有人的疏忽，最后都让一个握着方向盘的老实人买了单。

丁师傅是挂靠在公司下面的个体司机，不是公司正式员工。什么是挂靠？车是自己买的，登记在公司名下，每年交管理费，公司给你派活。出了事，你不是员工，劳动法保护不了你。但车在公司名下，公司能接这种近亿元的大单。赚的时候公司抽成，赔的时候司机一个人扛。

有行业统计，全国大概68%的个体货车司机都是这种挂靠模式。说白了，顶着老板的名，实际上就是个跑腿的，社保没有，出了事自己兜底。

那保险呢？这批银砖没买保险。

不是不想买，是保险公司不卖。国内货运险市场有条不成文的规矩：金银珠宝这类东西，基本都列在除外责任里。为什么？体积小、价值大、容易变现，骗保风险太高，保险公司怕一单就赔穿全年的利润。有物流安全行业报告显示，国内九成以上的货运还靠司机加绳子在管，GPS和电子铅封普及率不到三成。保险公司控不住风险，干脆不接这活儿。

理论上可以走特殊项目险，但费率动辄千分之三到五，普货才万分之五。货主一听保费就摇头，司机更掏不起这个钱。

民法典第832条写得清楚，承运人对货物毁损灭失要赔。按这个，丁师傅得赔，没毛病。

问题是他该一个人全扛吗？

装车的时候工人不肯装箱，急着下班就走了，货主没强制要求。平板车拉贵金属，光靠篷布绳子固定，这算不算货主那边也有疏忽？运输公司接单时心里没数吗，知道没保险、知道风险大，为什么还接？接了之后出了事，所有损失怎么就成了司机一个人的？

运输公司说优先给你派单，让你多跑多挣钱。听着是帮忙，实际上公司垫的钱全记在你账上，一分别想少。公司的客户关系保住了，货主的损失补上了，只有司机被绑在一张39万的欠条上慢慢还。

最早提供线索的张亮，是定边南收费站附近的商户。他只说自己给过路司机介绍了收废品的人，看到新闻觉得像就联系了丁师傅。这条线索他拿了多少好处，没说。

丁师傅整理了材料，准备再次报案。古浪县公安局安排了专人对接到。

12块银砖回来了，怎么丢的、谁捡的、谁卖的，从头到尾还是团迷雾。最后一块银砖到底落在哪儿，没人知道。

可就算找回来了，那块砖欠下的15万也已经还不回去了。

你怎么看这事？评论区聊聊。

来源：极目新闻《近亿元银砖运输途中遗失13块：司机负债39万元仍在苦寻最后1块》