中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦那一段，正式开始动工了。这条铁路，绕过了哈萨克斯坦，直接将中国、 将吉尔吉斯斯坦以及乌兹别克斯坦连接起来，其背后是一带一路在中亚地区的深度布局。中亚五国的地缘格局，正在被重新塑造，哈萨克斯坦的托卡耶夫政府，被置于一旁，骑墙派所面临的代价，开始显现出来。

哈萨克斯坦长久以来一直企图在中美俄三者之间谋求左右逢源之态势，托卡耶夫上台以后更是不断地频频释放相关信号，一方面既想要获取来自中国的基建投资，另一方面又不愿忤逆得罪西方。然而中吉乌铁路的逐步推进，这也无疑等于告知阿斯塔纳方面：倘若你不明确选边站，那么别人就会代替你做出选择。铁路线路选择绕开哈萨克斯坦，如此一来不仅使得其传统的中亚交通枢纽地位被削弱，更是进而让中吉乌三国能够直接连接形成经济走廊。

吉尔吉斯斯坦跟乌兹别克斯坦，他们打的算盘响声特别大。这条铁路要是建成了，吉尔吉斯斯坦就能摆脱一直被哈萨克斯坦过境费限制的状况，乌兹别克斯坦就能得到直接通往中国的出海口。更关键的是，铁路沿线能源矿产特别多，从石油天然气一直到稀土铜矿，长期由于交通瓶颈很难实现规模化开发。现在基础设施跟上了，这些资源的价值就会被完全激活。

在中亚地区，营商环境一直以来都是让外资感到头疼不已的难题，腐败现象屡见不鲜，政策反复无常，地方保护主义四处皆是。然而，一旦中吉乌铁路投入运营，中国企业的投资逻辑便会发生改变，以往是担心投钱进去会付诸东流，如今有了铁路这个坚实的通道，利润回流的路径变得更加清晰明确。再加之在一带一路框架之下的政策协调，风险得以被分散摊薄。

托卡耶夫当下最为头疼，哈萨克斯坦在过去的十几年间一直身为中亚的老大，凭借的乃是地理位置以及能源方面的优势，然而中吉乌铁路一旦建成，会绕开它直接贯通南线，至此中亚的交通咽喉事宜便不再由它独自决断，骑墙派所带来的后果便是，当别的地区加速发展之际，它却仍旧在原地处于观望状态。
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