黄子仟离开让我难受的，
不是他只有24岁，
而是他3月份本来都把自己车给卖了，竟然又找了一辆改装过的机车。
​黄子仟在3月份的时候卖掉了自己的本田CB650R，这是他日常代步、跑山、拍摄骑行动态的主力车型，稳定性和制动系统都经过原厂的专业调校，风险可控。
​因为他平时分享骑行动态，认识了很多车友，卖车的时候就有不少车友劝他收敛速度、降低骑行频率。

结果他还是没听进去。5月11号凌晨他骑的那辆改装车，排气声大得整条街都能听见，这种改装看着酷，实际上刹车油管很容易被扯松动，真要急刹的时候根本刹不住。他之前那句“趁年轻，骨头断了好得快”现在听着太不是滋味了。

数据不会骗人。排量超过500cc的摩托车出事概率是125cc小排量的两倍，重伤或者直接没了的比例高达50%。他原来那辆本田650cc其实已经在这个危险区间了，但改装车的问题更大——制动系统被乱动过，稳定性根本没保障。

他白天在片场经常连轴转16个小时，眼睛熬得通红，下了班还要深夜骑快车。人在极度疲惫的时候反应会慢半拍，遇到突发情况根本来不及反应。好多人觉得骑快车是释放压力，其实是拿命在赌。

身边人劝他收敛不是没有道理。今年4月光是杭州西湖景区一个月就抓了130多起飙车炸街的，但改装这条灰色产业链一直没断过，网上教程一搜一大把，线下门店也敢给你改。没出事的时候觉得自己技术好，出了事连后悔的机会都没有。

说到底，24岁的年纪觉得自己扛得住摔，但真摔了就不是骨折那么简单的事了。车子可以改到多快都行，但人的身体扛不住那个冲击力。自由不是想多快就多快，是得能平安回到家。