张雪车队总经理法比奥在接受记者采访时直言：车队能豪取五连冠，根本不是车多强、车手多顶尖，最关键的核心，是老板张雪的超大格局！

法比奥这话一出，围场里的老外车队全都沉默了。以前跟在日本、意大利厂商屁股后面，车队连核心工程师的面都见不着，发个邮件得先经过欧洲总部再转到日本，一来一回半个月过去了。

可张雪呢？直接把与技术团队对接的微信群拉好，车队遇到问题在群里一发，张雪和工程师秒回消息共同调校。意大利人感叹，干了一辈子赛车，头一回感受到什么叫“零层级沟通”。

这哪是什么企业管理，分明就是把车队当自家孩子在养。张雪曾说过一句大实话：“我自己不能成为优秀的赛车手，但我造的赛车让优秀车手骑着拿了冠军，和我自己拿冠军是一样的”。一个敢把一辈子热望完全交付给团队的人，还有什么干不成的？

别忘了这家伙啥背景。1987年湖南怀化偏僻山村出来的娃，初中毕业就去当修车学徒，这起点在顶级摩托车赛场上简直没法看。2006年为争取进车队的机会，他跨上那辆花一千多块钱买的二十年老爷摩托，暴雨中狂追采访车一百多公里。

就是这样的狠人，到2024年裸辞重起炉灶时，把个人名字刻在品牌上，一边借钱发工资一边砸钱参加世界顶级赛事。他对技术团队只有一个要求：人不够就招，设备不行就买，我解决不了的就去外面找专家，问题必须解决。

张雪的格局不止挂在嘴上。一线组装工人时薪比本地同行高出20%，摩托车测试员配备房车，让工程师能在无人区放手测试性能，而他自己却说“虽然穷，但我愿意为创新买单”。一个从修车铺走出来的人，比那些资金雄厚的对手更清楚：人才需要尊重，创新需要土壤。

五连冠早已写进WSBK的历史。2026年3月葡萄牙站，德比斯以接近4秒的巨大优势夺冠，把杜卡迪、雅马哈、本田持续了37年的垄断彻底砸穿；到了5月，捷克站德比斯以杆位发车、最后一圈绝杀，再夺两回合冠军。截至目前，张雪机车在车队积分榜上以149分位列第三，德比斯在车手积分榜以147分升至第二位。

别人靠规章和流程拴住团队，张雪靠的是信任和激情。他说过“一个人年轻的时候没去做，老了肯定会后悔。年轻的时候做了，哪怕失败了也不后悔”。这份坦荡和胸怀，才是五连冠背后最硬核的底牌。

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