新能源车时代的朗逸来了。IDERA5S

大众ID.ERA 5S正式上了公告。造型还是非常的大众，前脸辨识度很高。但是跟油车时代相比，整个车高还是要稍微高一点，毕竟是插电混动版本，多了电池，所以整台车看起来相比过去朗逸稍微胖一点。

不过车身尺寸也比之前朗逸要大了，四米八多的车长，轴距也达到2766，尺寸介于全新的凌渡L和帕萨特之间，可以说坐在车内，空间感受有明显升级。

有一点需要表扬一下，虽然车子更大更饱满，但整备质量只有1655，还是比较轻的。车身轻量化也有助于提升车辆的能源经济性。在官方公布的照片里，也能看到智驾小蓝灯，没错，这台车也具备高阶辅助驾驶能力，搭载大众行云智行高阶辅助驾驶系统，支持高速和城市NOA。

能具备这样的实力，主要得益于这套混动系统，由1.5升自吸发动机搭配电机组成插混架构。发动机最大功率80千瓦，电机峰值功率130千瓦，CLTC纯电续航达到160公里，满油满电综合续航可达2000公里，CLTC亏电油耗仅2.82升每百公里。这般续航与能耗表现，对于节假日长途自驾返乡的用户来说十分合适。

从产品角度来看，这台车主要竞品为比亚迪海豹06、秦L等热销车型，这类车型月销量均能破万。大众想要在这一细分市场站稳脚跟，关键在于两点。

第一，新车定价要有足够诚意，同时智驾、车机互联等配置体验也要做到实用好用。

第二，牢牢承接以往选购朗逸、宝来等燃油车型的消费群体，这类用户正逐步转向新能源车型。

而ID.ERA 5S对他们而言，有着更好的品牌调性与品质保障。若是做好这两点，这款新车未来的市场表现十分值得期待。