普京刚到中国，7名中方高管，就被美国司法部告上法庭！

美国司法部于近日对四家中国头部集装箱企业及七名高管提起刑事诉讼，指控他们在2019年11月至2024年1月疫情期间合谋限产抬价，操纵全球集装箱市场。

当地时间5月19日，美国司法部在华盛顿召开新闻发布会，正式公布了这起针对全球集装箱制造业的重大反垄断刑事诉讼，矛头直接指向控制全球绝大多数标准干货集装箱产能的四家中国头部企业与七名高管。

这四家企业分别是中集集团、胜狮货柜、上海寰宇物流装备有限公司和新华昌集团，七名高管中包含中集集团总裁麦伯良、胜狮集团董事长张松声等行业核心人物，其中张松声为新加坡居民，其余多为中国居民。

涉案企业掌控全球约95%的标准干货集装箱产能，被指通过秘密会议协调生产、人为制造短缺，导致疫情期间箱价翻倍、全球供应链承压。

根据美方起诉书，合谋行为从2019年11月持续至2024年1月，长达四年多，被告方通过定期召开秘密会议、交换敏感市场信息、协调生产计划等方式，人为制造集装箱供应短缺，不仅统一上调新箱售价，还控制交付节奏推高二手箱价格，疫情期间标准集装箱价格几乎翻番。

而2024年中国集装箱产量占全球96%，产能集中在长三角与珠三角，这种近乎垄断的市场地位，被美方认定为价格操纵提供了便利条件。 更引人关注的是，其中一名高管已于今年4月在法国被捕，目前正面临引渡，其余六人仍在境外。

这名被捕高管是胜狮货柜市场营销总监马南兴，他在4月14日于巴黎戴高乐机场被法国警方截获，目前正等待引渡至美国，其余六名高管仍处于在逃状态。

这一抓捕动作也让案件从商业诉讼升级为跨国司法博弈，牵扯中法美三国司法体系，背后的博弈远比表面的商业指控复杂。 这与孟晚舟事件、阿尔斯通案如出一辙，都是美国惯用的长臂管辖手段，借司法名义打压中国优势产业。

2013年，法国阿尔斯通高管皮耶鲁齐在美国被捕，美方以海外行贿为由起诉，最终阿尔斯通支付7.72亿美元罚款，核心能源业务被低价卖给美国通用电气。2018年，孟晚舟在加拿大被扣押，美方以违反对伊制裁为由要求引渡，一千多天后才得以回国。

这些案例都是美国利用国内法，对境外企业与人员实施司法打击，本质是通过长臂管辖遏制竞争对手，维护自身产业霸权。 当前中俄经贸合作持续升温，美方此时发难，政治意图十分明显。

普京此次访华，中俄双方在能源、贸易、科技等多领域达成合作共识，经贸往来进一步密切，而集装箱作为全球贸易的核心载体，中国企业占据绝对主导地位，触动了美国在全球供应链的话语权。

美方选择在中俄合作升温节点，对中国集装箱企业下手，明显是想通过打压中国优势制造产业，干扰中俄经贸合作节奏，同时削弱中国在全球供应链中的核心地位。

值得注意的是，这并非美国首次针对中国集装箱行业出手，2021年中集集团曾计划收购丹麦马士基冷藏箱业务，交易金额达10亿美元，若成功将掌控全球90%冷箱产能，却遭到美国司法部反垄断审查与外资安全审查双重阻挠，最终交易破裂，中集还支付了8500万美元分手费。

此次刑事起诉，更像是此前打压动作的延续，从商业收购阻挠升级为刑事指控，手段愈发强硬。 全球供应链的稳定，离不开集装箱产业的正常运转，疫情期间全球贸易受阻，集装箱供需失衡本是行业共性问题，美方却将责任完全归咎于中国企业，忽视了全球物流体系瘫痪、港口拥堵等多重客观因素。

而中国集装箱企业能占据全球95%以上产能，靠的是完整的产业链配套、规模化生产能力与成本控制优势，是市场竞争的结果，而非所谓的“垄断操纵”。

美国频繁动用长臂管辖，以司法名义打压他国优势产业，早已偏离正常的商业竞争与司法公正轨道，本质是霸权主义行径。从阿尔斯通到孟晚舟，再到如今的中国集装箱企业，美国的套路从未改变，就是通过司法手段削弱竞争对手，维护自身在全球经济格局中的主导地位。

面对美方的长臂打压，中国企业出海面临的合规风险愈发严峻，而中俄经贸合作的深化，也让美国的遏制动作更加频繁。未来中国企业如何应对美国的司法霸凌？又该如何在全球贸易中维护自身合法权益？欢迎大家发表自己的观点。

信源：新浪